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瀘州大橋深水基礎(chǔ)的施工，遇到石梁、沖溝以及一根樁孔內(nèi)巖面高差達(dá)4m、鋼圍堰內(nèi)巖面高差在11m以上并且?guī)r石可鉆性相差懸殊等復(fù)雜地質(zhì)情況，經(jīng)過(guò)專家論證，調(diào)整施工方案，采用鋼插板、拋填鋼筋片石籠等施工方法，完成了3＃墩的4＃、10＃樁的鉆孔施工。
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（一）重慶朝天門長(zhǎng)江大橋 BT 模式 重慶朝天門大橋，是重慶市 1996-2020 規(guī)劃中 16座跨江大橋之一，全長(zhǎng) 4881 米，其中主橋 932 米，分上下兩層，上層為雙向六車道公路橋，下層為雙向輕軌，兩邊預(yù)留汽車道，大橋 總投資 27.7 億元。 2004 年 5 月 31 日重慶市城投公司與中國(guó)港灣建設(shè)（集團(tuán)）總公司簽定 BT 合同，并于 2004 年 12月 28日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)工期 3 年。 1、業(yè)主回購(gòu)資金的安排 重慶市政府授權(quán)重慶市城投公司作為朝天門長(zhǎng)江大橋建設(shè)項(xiàng)目的業(yè)主，其回購(gòu)資金來(lái)源為： 1）重慶市路橋年費(fèi)專戶的增量資金； 2）土地儲(chǔ)備整治的增值收益； 3）政府城建資金及其他來(lái)源。 以上回購(gòu)資金來(lái)源要求以政府批文的形式予以保證， 并作為 BT 合同的附件。 同時(shí)約定 “在通車基準(zhǔn)日 30日內(nèi)，按甲方審定的乙方完成的實(shí)際投資總量的 90%支付給乙方，在全 面驗(yàn)收備案基準(zhǔn)日
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