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更新時(shí)間：2025.01.04
城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式

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城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式 4. 城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式 在考慮影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)， 應(yīng)注意的因素包括： 用地分區(qū)形成的交通運(yùn)輸對(duì)道路網(wǎng)規(guī)劃 的影響，地形條件的影響；城市進(jìn)出口公路系統(tǒng)的影響；鐵路線的影響；城市原有路網(wǎng)的影響。 城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式大體上可以分為以下 4 類： 1） 方格網(wǎng)式路網(wǎng) 2） 放射環(huán)式路網(wǎng) 3） 自由式路網(wǎng) 4） 混合式道路網(wǎng) 5. 各級(jí)道路的銜接 城市道路的銜接原則包括：低速讓告訴，子要讓主要，生活型讓交通性，適當(dāng)分離。城市道 路交叉口應(yīng)根據(jù)相交道路的等級(jí)、分向流量、公共交通站點(diǎn)的設(shè)置、交叉口周圍用地性質(zhì)， 確定 交叉口的形式及其用地范圍。 1） 高速公路與城市道路的銜接 不得直接與城市生活型道路、交通性次干道相連 對(duì)于特大城市。 可以直接引導(dǎo)城市中心地區(qū)邊緣， 鏈接城市外圍高速公路環(huán)路， 再由此環(huán)路與城 市快速路相連。 對(duì)于較大城市，通過立體交叉引出聯(lián)絡(luò)交通干道，與城市快

山地城市道路網(wǎng)規(guī)劃的思考

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生態(tài)文明視角下的城鄉(xiāng)規(guī)劃—— 2008 中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集 山地城市道路網(wǎng)規(guī)劃的思考 喻 建 李 渝 張 偉 摘要：復(fù)雜的地形地貌制約了山地城市道路網(wǎng)規(guī)劃布局和定線。為了發(fā)揮山地城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃 中的地位和作用，本文對(duì)山地城市道路網(wǎng)規(guī)劃中的一些思路與方法進(jìn)行探討，并提出一些較成功的山地城市道路 網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)例進(jìn)行研究與分析。 對(duì)編制山地城市交通系統(tǒng)規(guī)劃和山地城市提供高效方便的運(yùn)輸系統(tǒng)的研究思路 進(jìn)行研討。 關(guān)鍵詞： 山地城市 交通規(guī)劃 道路網(wǎng)規(guī)劃 1 山城道路交通特點(diǎn) 我國(guó)山地面積占全國(guó)總土地面積的 2/3 以上 , 山地城鎮(zhèn)數(shù)占全國(guó)城鎮(zhèn)總數(shù)的將近一半。 山地城市 的地形條件復(fù)雜 ,用地往往被江河、沖溝、丘谷分割，因此道路網(wǎng)的安全、暢通及優(yōu)化設(shè)計(jì)顯得尤為 重要。同時(shí)由于地形限制， 用地矛盾較為突出， 在山地城市規(guī)劃布局中應(yīng)首先滿足交通設(shè)施等的需求， 充

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