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更新時(shí)間:2025.03.15
論城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用管理流程優(yōu)化

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提出了基于流程再造的項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用管理流程優(yōu)化及其實(shí)現(xiàn)方法,明確了項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用管理總體流程結(jié)構(gòu)、內(nèi)容及其費(fèi)用準(zhǔn)確程度變化的因素;明確了項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用管理流程優(yōu)化的重點(diǎn),對(duì)項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用管理流程優(yōu)化的一般方法及其相應(yīng)的組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同方法確定和優(yōu)化進(jìn)行了具體分析研究。

城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度控制探討

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良好有效的進(jìn)度控制就是將城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目任務(wù)科學(xué)分解,在邏輯順序、相互接口和資源條件等諸多因素的基礎(chǔ)上做出的最優(yōu)的進(jìn)度安排,通過(guò)階段性進(jìn)度控制,實(shí)現(xiàn)總進(jìn)度控制,從而保證項(xiàng)目按照預(yù)定的工期目標(biāo)竣工并交付運(yùn)營(yíng)。1 進(jìn)度控制特點(diǎn)(1)動(dòng)態(tài)性。城市軌道交通工程建設(shè)和建設(shè)環(huán)境、工程條件和資源投入等都是隨時(shí)間動(dòng)態(tài)變化的,

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