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更新時(shí)間：2024.12.29
城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)

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城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng) 目錄 一、概述 二、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ ATC系統(tǒng)）分類 三、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本功能 四、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)的監(jiān)控運(yùn)行模式 五、基于無線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ CBTC） 六、影響列車運(yùn)行能力的因素 一、概述 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是整個(gè)軌道交通自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用： 1. 保障列車運(yùn)營安全； 2. 提高運(yùn)輸能力； 3. 實(shí)現(xiàn)快速、有序、高密度行車調(diào)度指揮。 由于城市軌道交通運(yùn)營安全、準(zhǔn)點(diǎn)率要求高，行車密度大，信號(hào)系統(tǒng)一般均采用列車自動(dòng)控制系統(tǒng) （ATC），包括： 1. 列車自監(jiān)控系統(tǒng)（ ATS） 2. 列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ ATP） 3. 列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ ATO） 二、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ ATC）分類 1. 按列車控制方式可分為：臺(tái)階式和曲線式，臺(tái)階式→曲線式； 2. 按閉塞方式可分為：固定閉塞、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和移動(dòng)閉塞，固定閉塞→準(zhǔn)移動(dòng)閉塞→移動(dòng)

交通信號(hào)系統(tǒng)施工方案

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交通信號(hào)系統(tǒng)施工方案 4、集中協(xié)調(diào)式聯(lián)網(wǎng)交通信號(hào)機(jī)技術(shù)參數(shù)要求 4.1 主要技術(shù)指標(biāo) （ 1）具備區(qū)域聯(lián)控和單點(diǎn)自控（單點(diǎn)優(yōu)化、線控、單點(diǎn)無電纜線控、感應(yīng)、多時(shí)段、閃燈、全 紅、關(guān)燈、手控）等多種工作方式； （ 2）具有良好的防電網(wǎng)浪涌、防雷擊措施；具有漏電保護(hù)功能； （ 3）全天候室外機(jī)箱，整機(jī)全模塊化（插件單元）設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的硬件配置可作彈性調(diào)整，機(jī)器 維修能簡化為功能模塊現(xiàn)場(chǎng)快速代換； （ 4） 16相位控制，相序、相位含義可由用戶設(shè)置；信號(hào)機(jī)按普通日，星期和節(jié)假日三種日期 類型，每種日期類型具有 16個(gè)時(shí)段（共 48個(gè)時(shí)段）；具有 20個(gè)控制方案，每種類型將每天 24個(gè)小時(shí) 劃分為 16個(gè)時(shí)段，根據(jù)不同的時(shí)段選擇相應(yīng)的控制方案； （ 5）基本 48路燈控輸出，可擴(kuò)充到 108 路燈控輸出，單臺(tái)信號(hào)機(jī)可同時(shí)控制 2～4個(gè)路口；用 戶可根據(jù)路口情況配置燈驅(qū)動(dòng)板數(shù)量， 1塊燈驅(qū)動(dòng)板提供 1

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