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建立了中低速磁懸浮列車用混合懸浮電磁鐵的Maxwell二維溫度場(chǎng)仿真分析模型,對(duì)其溫度場(chǎng)特性進(jìn)行了分析,并與傳統(tǒng)純電勵(lì)磁結(jié)構(gòu)的懸浮電磁鐵進(jìn)行了比較。針對(duì)工程實(shí)際樣車用混合懸浮電磁鐵分析指出,電磁鐵最高溫度位于勵(lì)磁線圈中心處,鐵心軛部溫度與勵(lì)磁線圈溫度基本相同。采用混合懸浮電磁鐵結(jié)構(gòu)不僅大大降低了懸浮損耗,減少了列車運(yùn)行能耗,而且改善了懸浮電磁鐵的溫度特性。
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詳細(xì)介紹了有特殊力學(xué)性能要求的磁懸浮高速鐵路復(fù)合梁球墨鑄鐵連接件的研制和生產(chǎn)過程。為了達(dá)到高強(qiáng)度、高塑性、并符合低溫沖擊韌性要求的綜合力學(xué)性能,進(jìn)行大量試驗(yàn)比較了各種合金化方案,根據(jù)大量實(shí)驗(yàn)和研究數(shù)據(jù)分據(jù),查明了大量生產(chǎn)條件下,該合金球墨鑄鐵件可能達(dá)到的抗拉強(qiáng)度、伸長率和低溫沖擊值范圍,為最終確定該鑄件力學(xué)性能要求提供了科學(xué)依據(jù);進(jìn)而確定化學(xué)成分和鑄造工藝,成功試制并大量生產(chǎn)出該鑄件。