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更新時(shí)間：2024.12.29
樁基礎(chǔ)與承臺(tái)的連接方法

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樁基礎(chǔ)與承臺(tái)的連接方法 吳本國(guó)、賀業(yè)飛、鞠學(xué)廷 樁基礎(chǔ)需要嵌入承臺(tái)內(nèi) 50-100 做法和要求大家都很熟悉， 但是，樁嵌入承 臺(tái)后，與防水層的關(guān)系、 與承臺(tái)鋼筋、 兩側(cè)防水構(gòu)造底板鋼筋及承臺(tái)拉梁鋼筋保 護(hù)層厚度之間的關(guān)系往往在工程圖紙中沒(méi)有得到清楚的表達(dá)， 造成現(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎 混亂，這也是本篇文章的主要討論的內(nèi)容。 對(duì)于兩側(cè)沒(méi)有砼防水構(gòu)造底板的承臺(tái)， 由于構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，本文就不詳細(xì)討論，設(shè)計(jì)時(shí)可參照本文簡(jiǎn)化處理之。 一、樁徑大于等于 Ф500的樁 1，地下車庫(kù)單柱單樁與承臺(tái)不同連接方法的比較 某工程，由于設(shè)計(jì)只是籠統(tǒng)地畫出樁頂嵌入承臺(tái)內(nèi)， 沒(méi)有詳細(xì)地表達(dá)樁頂與 防水層之間的關(guān)系，與拉梁鋼筋之間的關(guān)系，承臺(tái)鋼筋與拉梁鋼筋的相互關(guān)系， 兩側(cè)防水構(gòu)造底板鋼筋與承臺(tái)鋼筋之間的相互關(guān)系等如圖一， 結(jié)果是，施工綁鋼 筋時(shí)出現(xiàn)多種綁法且鋼筋保護(hù)層及鋼筋的有效計(jì)算高度都難以保證。 究其原因有 二：一是設(shè)計(jì)深

三樁承臺(tái)避雷接地技術(shù)交底

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技 術(shù) 交 底 書 長(zhǎng)城汽車股份有限公司徐水項(xiàng)目一期涂裝車間（ 1-23 軸）土建工程 編號(hào)： XSTG---010 工程名稱 長(zhǎng)城試車場(chǎng)一期涂裝車間工程 施工位置 涂裝車間（ 1-23 軸） 交 底 者 接 收 者 復(fù) 核 者 日 期 2011 ．6 .30 交底內(nèi)容 : 涂裝車間（ 1-23 軸）三樁承臺(tái)避雷接地做法 結(jié)構(gòu)尺寸： 1、 獨(dú)立基礎(chǔ)接地做法： 2、 二階承臺(tái)、基礎(chǔ)連梁及預(yù)埋件接地做法： 3、三樁承臺(tái)基礎(chǔ)底層鋼筋焊接做法： 4、框架柱主筋與插筋接地做法： 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： (1).利用所有柱內(nèi)主筋作引下線，利用基礎(chǔ) (含承臺(tái)、樁 )內(nèi)鋼筋網(wǎng)作接地極。將所有柱子的柱 內(nèi)主筋 (不少于兩根 16) 上下連通，且上端與屋頂避雷帶 (不少于 10)連接，下端與基礎(chǔ) (含承臺(tái)、 樁 )內(nèi)鋼筋網(wǎng)連接； (2).將外墻基礎(chǔ)梁內(nèi)主筋 (不少于四根 12)連通形成封閉環(huán)狀，在基礎(chǔ)梁斷開處采用 2

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