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建立了中低速磁懸浮列車用混合懸浮電磁鐵的Maxwell二維溫度場仿真分析模型,對其溫度場特性進行了分析,并與傳統(tǒng)純電勵磁結構的懸浮電磁鐵進行了比較。針對工程實際樣車用混合懸浮電磁鐵分析指出,電磁鐵最高溫度位于勵磁線圈中心處,鐵心軛部溫度與勵磁線圈溫度基本相同。采用混合懸浮電磁鐵結構不僅大大降低了懸浮損耗,減少了列車運行能耗,而且改善了懸浮電磁鐵的溫度特性。
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