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更新時(shí)間：2025.03.15
柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因分析

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挖掘機(jī)大全 http://product.21-sun.com 小松挖掘機(jī) http://product.21-sun.com/products/prolist.jsp?factory=182&catalog=101001 柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因分析 柴油機(jī)的正常機(jī)油工作壓力應(yīng)在 0.25-0.35MPa 之間，其中新機(jī)或機(jī)溫低時(shí)可高一些，舊機(jī) 或機(jī)溫高時(shí)則低一些。 機(jī)器在作業(yè)時(shí)， 如果機(jī)油壓力低于 0.2MPa 或隨轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低， 甚至突然降至零， 說(shuō)明機(jī)內(nèi)有問(wèn)題， 應(yīng)立即熄火查找原因， 排除故障后方可重新起動(dòng)。 否則， 就會(huì)釀成燒瓦拉缸的大事故。現(xiàn)將我們遇到的幾個(gè)例子介紹如下： 1.機(jī)油泵出油量不足引起機(jī)油壓力下降 機(jī)油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。有的齒輪泵（如 4125 型柴油機(jī)上的機(jī)油泵） ，其泵蓋 與泵體接合面的粗糙度很低， 原設(shè)計(jì)不加墊片， 若檢修時(shí)自行另加紙墊， 就增大

柴油機(jī)

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柴油機(jī)某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對(duì)噴油泵的影響是噴油壓力降低， 供油定時(shí)延后， 供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長(zhǎng)期使用后， 其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、 螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機(jī)， 檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門(mén)標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測(cè)示功圖計(jì)算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門(mén)拉桿的連接位置。 柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機(jī)噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對(duì)象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 MAN B&W 柴油機(jī)噴油器對(duì)循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開(kāi)循環(huán)油路。止 回閥相對(duì)于針閥先開(kāi)后

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