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針對乘用車消音器前后段連接一直在端口部位使用簡單的夾具連接,連接方式比較落后,泄漏較嚴重的問題,提出了新的連接工藝:即先使端口局部發(fā)生擴張變形,再采用內鑲件和外卡體聯合的方式,使前后段端口變形有利于之間的連接,此新工藝方法在不提高生產成本的前提下,使聯結方式更合理,改善了密封效果,值得在行業(yè)內廣泛推廣。
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柴油機某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是噴油壓力降低， 供油定時延后， 供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后， 其磨損部位最易出現在套筒內回油孔上部、 螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機， 檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測示功圖計算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調的方法是調節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機噴油泵出油閥密封性的檢查中，當壓力達到規(guī)定數值時應該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 MAN B&W 柴油機噴油器對循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關閉打開循環(huán)油路。止 回閥相對于針閥先開后
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