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更新時間：2024.12.28
西安車站安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)設(shè)計

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針對既有西安車站客運信息系統(tǒng)相對獨立,給車站客運組織、統(tǒng)一指揮帶來的困難,提出構(gòu)建西安車站安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)的思路,采用集中管理、分散控制方式,通過生產(chǎn)指揮系統(tǒng)平臺,實現(xiàn)信息集成、自動控制、輔助決策、查詢分析和應(yīng)急指揮功能。

地鐵車站蓋挖逆作施工技術(shù)

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地鐵車站蓋挖逆作施工技術(shù) 1 工程概況 北京地鐵四號線菜市口車站位于廣安大街與菜市口大街、 宣武門外大街的交叉 路口 ,呈南北走向 ,線路中心與道路中心基本一致 ,與規(guī)劃地鐵七號線形成 “十”字換 乘關(guān)系。 菜市口車站起訖里程 K6+591.6~K6+764.8, 全長 173.2m,寬 21.9m,三層車站結(jié)構(gòu) 高 19.73m,結(jié)構(gòu)頂板最小覆土 3.5m。車站設(shè)計為北端 47.8m、南端 57.4m的三層車 站蓋挖段 ,車站中段 68m的暗挖結(jié)構(gòu)及部分七號線結(jié)構(gòu) ,四號線與七號線形成島島換 乘關(guān)系 ,七號線在四號線之上 ,為明挖施工。車站設(shè)四個出入口 ,兩個風道和兩個安全 出口。 2 施工原理及 工藝 流程 首先進行交通疏解 ,在圍擋區(qū)進行人工挖孔樁為底板以上的鋼管柱施工提供可 操作的施工空間 ,在地面通過先進的自動對中 BG-20 旋挖鉆機進行鋼管柱下樁基的 成孔施工 ,采用導(dǎo)管進行

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