造價通
更新時間：2024.12.29
鐵路造價案例分析

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1 案例一 某二級公路標段工程量清單中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 單子目，清單中提供的報價工程量 15000m3實體（含填前壓實、路基自然沉降等 增加土方量，并假定實際計價工程量與報價工程量一致） ，根據(jù)招標文件提供借 土場位置，借方平均運距為 3km，現(xiàn)場勘察后發(fā)現(xiàn)土質(zhì)為 普通土。 工程量清單 200章 路基土石方 項目編號 項目 名 稱 單位 數(shù)量 單價 合價或總額價 204-1 路基填筑 （ ） -a 換填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超運 m3.km 2.00 （ ） 根據(jù)該招標文件工程量清單計量規(guī)則規(guī)定： “借土填方，按壓實的體積，以 立方米計量。計價中包括填方材

包頭至銀川高速鐵路引入包頭鐵路樞紐方案研究

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根據(jù)包頭鐵路樞紐既有設備概況、在建及擬建工程，結(jié)合包頭市城市總體規(guī)劃及運量預測，分別研究包頭至銀川高速鐵路布置在既有包蘭線北側(cè)（北方案）、南側(cè)（南方案）和沿包蘭線引入（中方案）3個方案，通過綜合比較建議選用中方案。在此基礎上，研究沿樞紐既有鐵路通道新建客線（方案Ⅰ）和利用樞紐既有線、新建貨車外繞線（方案Ⅱ）2個具體線位方案，將方案Ⅱ分為貨車外繞線沿黃河北岸（方案Ⅱ—1）、南岸（方案Ⅱ-2）布置，通過比較提出方案Ⅱ—1更合理。

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