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更新時(shí)間：2024.12.28
第8章飛行器多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)

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第 8章 飛機(jī)總體多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù) §8.1 背景介紹 飛機(jī)總體設(shè)計(jì)涉及氣動(dòng)、推進(jìn)系統(tǒng)、飛行動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)、重量重心、隱身、費(fèi)用分析等 多個(gè)學(xué)科。為了縮短飛機(jī)總體設(shè)計(jì)周期，并能獲得更優(yōu)方案，人們在上世紀(jì) 60 年代中期就 開始將計(jì)算機(jī)技術(shù)和優(yōu)化方法應(yīng)用于飛機(jī)總體設(shè)計(jì)。 由此形成了飛機(jī)總體參數(shù)優(yōu)化這一研究 方向。在隨后的 20多年中，這一研究方向倍受關(guān)注，發(fā)表了大量的論文，開發(fā)了許多飛機(jī) 總體參數(shù)優(yōu)化程序系統(tǒng)。 但與此同時(shí)， 人們也開始逐漸認(rèn)識到這些飛機(jī)總體參數(shù)優(yōu)化程序的 局限性。 這些程序中的幾何、 氣動(dòng)、重量、性能、推進(jìn)系統(tǒng)等計(jì)算模型大多采用了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、 工程估算或經(jīng)驗(yàn)公式，計(jì)算精度低，導(dǎo)致優(yōu)化出來的方案可信度較低。而且，這些程序也很 難應(yīng)用于新概念飛機(jī)或采用了新技術(shù)的飛機(jī)。 因?yàn)閷τ谛滦惋w機(jī)， 這些工程估算或經(jīng)驗(yàn)公式 未必適用。 還有，在飛機(jī)總體參數(shù)優(yōu)化程序系統(tǒng)中， 各學(xué)科分析模

飛行器設(shè)計(jì)與工航天工程與飛行器設(shè)計(jì)與導(dǎo)彈及運(yùn)載火

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學(xué)號 姓名 原系 原專業(yè) 現(xiàn)系 現(xiàn)專業(yè) 現(xiàn)專業(yè)方向 現(xiàn)班級 1151820222 趙國印 航天工程與力學(xué)系 飛行器設(shè)計(jì)與工 程 航天工程與 力學(xué)系 飛行器設(shè)計(jì)與 工程 導(dǎo)彈及運(yùn)載火 箭設(shè)計(jì) 1618201 1160200330 劉炎瑾 航天工程與力學(xué)系 飛行器設(shè)計(jì)與工 程 航天工程與 力學(xué)系 飛行器設(shè)計(jì)與 工程 導(dǎo)彈及運(yùn)載火 箭設(shè)計(jì) 1618201 1161820101 徐磊 航天工程與力學(xué)系 飛行器設(shè)計(jì)與工 程 航天工程與 力學(xué)系 飛行器設(shè)計(jì)與 工程 導(dǎo)彈及運(yùn)載火 箭設(shè)計(jì) 1618201 1161820102 陳宇燊 航天工程與力學(xué)系 飛行器設(shè)計(jì)與工 程 航天工程與 力學(xué)系 飛行器設(shè)計(jì)與 工程 導(dǎo)彈及運(yùn)載火 箭設(shè)計(jì) 1618201 1161820103 劉翔 航天工程與力學(xué)系 飛行器設(shè)計(jì)與工 程 航天工程與 力學(xué)系 飛行器設(shè)計(jì)與 工程 導(dǎo)彈及運(yùn)載火 箭設(shè)計(jì) 1618201 1161820

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