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1 地鐵隧道φ 159長大管棚施工工法 第二工程有限公司華東地鐵公司 馬天文 一、前言 隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展， 各大城市都準備修建地鐵， 在建筑物林立的城市市區(qū)進行地 鐵開挖也將越來越多。 如何在不影響地表建筑物安全的前提下進行地鐵施工將是我們面臨的 一個新課題。 在南京地鐵南京站 ~紅山動物園站區(qū)間隧道過紅山飯店段施工中，針對地表沉降要求 高、隧道埋深淺的特點，運用 38m長φ159 大管棚做隧道超前預(yù)支護，保證了地表房屋和隧 道施工的安全并節(jié)約了資金。 二、工法特點 1、可以將地表沉降控制在允許范圍內(nèi)，確保地表建筑物的安全。 2、施工方便，只需搭設(shè)一簡易平臺。 3、設(shè)備體積小，機動性強，機械易操作；勞動強度低，機械化程度高。 4、噪音小，無論是鉆孔還是注漿作業(yè)，所用機具躁聲和振動力都較小。 5、可以確保隧道施工安全、不塌方。 三、適用范圍 1、城市鬧市區(qū)中地鐵區(qū)間隧道的開挖。 2、
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1 施工技術(shù)交底記錄 編號： SDJD— 工 程 名 稱 北京東路 A 標(biāo)段 0#隧道出口 分部工程 洞口工程 分項工程名稱 大管棚施工（左線 K1+402） 交 底 人 復(fù) 核 審 核 日 期 年 月 日 交 底 內(nèi) 容 一、 材料加工 1. 大管棚加工 ⑴ 鋼管規(guī)格：φ 108無縫鋼管，壁厚 6mm。 ⑵ 每根管棚 20m分節(jié)加工。其下料長度為：奇數(shù)根大管棚管節(jié)加工長度 （自前向后）依次為 2m、6m、6m、6m, 偶數(shù)根為 6m、6m、6m、2m，第一節(jié) 頂端加工 15cm長圓錐尖，每根大管棚上面每隔 30cm打孔徑為φ 10mm注漿孔， 且成梅花形布臵，末端 2m范圍內(nèi)不打注漿孔。 2. 鋼筋籠加工 ⑴ 鋼筋規(guī)格：φ 12螺紋鋼 ⑵ 用φ 12鋼筋 4根環(huán)向布臵，相鄰兩根環(huán)向布臵角度 90度。固定環(huán)采 用φ12鋼筋， d=5cm,布臵縱向間距為 0.5m。 3. 注漿嘴加工 ⑴
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