造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.01.04
一種用SVG平衡電氣化鐵路單相負(fù)荷的方法

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.6MB

頁數(shù)： 9頁

一種用 SVG平衡電氣化鐵路單相負(fù)荷的方法 摘要： 采用兩套 SVG（Static Var Generator ）進(jìn)步電氣化鐵路電能質(zhì)量的平 衡電氣化鐵路單相負(fù)荷的一種方法。 關(guān)鍵詞： SVC，TCR和 FC，無電壓沖投運(yùn)方法 1．引言 電氣化鐵路是當(dāng)前我國重點(diǎn)發(fā)展的交通方式， 它已顯示出無比的優(yōu)越性。 到 2020 年我國鐵路總長為 100.00KM，電氣比率為 50﹪，而承擔(dān)的運(yùn)量比重為 80﹪以上。 當(dāng)前電力機(jī)車的供電和趨運(yùn)方式具有以下特點(diǎn)： ①不對稱性，產(chǎn)生負(fù)序電流，引起電網(wǎng)三相不對稱； ②非線性，產(chǎn)生諧波，引起電壓波形畸變； ③沖擊性，引起電壓波動(dòng)； ④功率因數(shù)低。 而且由于電力機(jī)車的負(fù)載能力和運(yùn)行速度的不斷進(jìn)步，功率水平也會大幅度進(jìn) 步，對電網(wǎng)的沖擊也會相應(yīng)加大。 隨著電氣化鐵路在全國的逐步發(fā)展， 如何使其 對電力系統(tǒng)的影響降為最低，成為了必須認(rèn)真思考和努力解決的題目。 傳統(tǒng)

一種用SVG平衡電氣化鐵路單相負(fù)荷的方法

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.6MB

頁數(shù)： 9頁

一種用 SVG平衡電氣化鐵路單相負(fù)荷的方法 摘要： 采用兩套 SVG（Static Var Generator ）進(jìn)步電氣化鐵路電能質(zhì)量的平 衡電氣化鐵路單相負(fù)荷的一種方法。 關(guān)鍵詞： SVC，TCR和 FC，無電壓沖投運(yùn)方法 1．引言 電氣化鐵路是當(dāng)前我國重點(diǎn)發(fā)展的交通方式， 它已顯示出無比的優(yōu)越性。 到 2020 年我國鐵路總長為 100.00KM，電氣比率為 50﹪，而承擔(dān)的運(yùn)量比重為 80﹪以上。 當(dāng)前電力機(jī)車的供電和趨運(yùn)方式具有以下特點(diǎn)： ①不對稱性，產(chǎn)生負(fù)序電流，引起電網(wǎng)三相不對稱； ②非線性，產(chǎn)生諧波，引起電壓波形畸變； ③沖擊性，引起電壓波動(dòng)； ④功率因數(shù)低。 而且由于電力機(jī)車的負(fù)載能力和運(yùn)行速度的不斷進(jìn)步，功率水平也會大幅度進(jìn) 步，對電網(wǎng)的沖擊也會相應(yīng)加大。 隨著電氣化鐵路在全國的逐步發(fā)展， 如何使其 對電力系統(tǒng)的影響降為最低，成為了必須認(rèn)真思考和努力解決的題目。 傳統(tǒng)

熱門知識

單相負(fù)荷

精華知識

單相負(fù)荷

最新知識

單相負(fù)荷
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

單相負(fù)荷
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
單相負(fù)荷相關(guān)專題

分類檢索：