造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
大源渡湘江特大橋吊箱設(shè)計(jì)與施工

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南岳高速公路大源渡湘江特大橋主橋?yàn)?56+5×90+56)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。橋址處水面標(biāo)高常年處于+50.00m左右,水中設(shè)計(jì)20根橋墩系梁,系梁頂面至河床面距離9～14m。由于工期緊,需投入6套吊箱進(jìn)行水中系梁施工,周轉(zhuǎn)次數(shù)少,若采用鋼結(jié)構(gòu)吊箱,底模投入量大,水下工作量大,造價(jià)高。為了避免水下作業(yè)、減少投資,設(shè)計(jì)了鋼-混組合結(jié)構(gòu)吊箱。吊箱底板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),側(cè)模采用鋼結(jié)構(gòu),側(cè)模與底板采用32精軋螺紋拉桿連接。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)20根系梁的順利施工,證明了鋼-混組合結(jié)構(gòu)吊箱設(shè)計(jì)方案合理、可行。

大源渡泄水閘檢修閘門設(shè)計(jì)

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文章編號(hào) : 1008- 844X( 2002) 04-0092-02 大源渡泄水閘檢修閘門設(shè)計(jì) 孟凡偉 ( 湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 , 湖南 長(zhǎng)沙 410011) 　　摘　要 : 介紹了大源渡樞紐泄水閘檢修閘門在設(shè)計(jì)中遇到的問(wèn)題以及如何選用最為合理的方 法解決 , 涉及方案比選、具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四方面 , 并對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行了較詳盡的分析。 關(guān)鍵詞 : 檢修閘門 ; 方案比選 ; 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 中圖分類號(hào) : U 641. 3+ 21　　　 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 : B 0　前言 大源渡航 電樞紐 工程是 湘江 (衡陽(yáng)至 株洲 ) 182 km 航運(yùn)工程的龍頭工程。 具有航運(yùn)、 泄洪、發(fā)電、灌 溉、養(yǎng)殖等綜合效益。 樞紐由船閘、 電站、泄水閘、跨閘公路橋組成。 其 中泄水閘工程是其中較為重要的一部分。泄水閘共設(shè) 23孔 , 每孔孔口凈寬為 20 m, 采用 “WES”型實(shí)用堰 泄流 , 分為高堰、 低堰兩

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