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更新時(shí)間：2024.12.28
基于多臂鑿巖臺(tái)車(chē)的公路隧道施工機(jī)械化作業(yè)研究

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針對(duì)我國(guó)山嶺公路隧道施工過(guò)程中施工作業(yè)模式單一、理論研究少、施工要求高、工程量大等現(xiàn)象,在國(guó)內(nèi)外已有的研究基礎(chǔ)上,以多臂鑿巖車(chē)為研究對(duì)象,研究了基于多臂鑿巖臺(tái)車(chē)的公路隧道施工作業(yè)模式與施工特性。采用新奧隧道施工方法,以某山嶺隧道施工工程為例,研究了山嶺隧道機(jī)械化施工作業(yè)模式與施工過(guò)程中各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)指標(biāo)。

XLD三臂鑿巖臺(tái)車(chē)施工工藝

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XL3D 三臂鑿巖臺(tái)車(chē)施工工藝 為提高工作效率， 最大限度地形成生產(chǎn)能力， 規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi) 害引起的人員傷害風(fēng)險(xiǎn)， 全面推進(jìn)機(jī)械化配套作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)， 我管段 巴玉隧道平導(dǎo)采用 XL3D 三臂鑿巖臺(tái)車(chē)用于掘進(jìn)作業(yè)， 現(xiàn)將施工情況 具體向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下： 一、 XL3D 三臂鑿巖臺(tái)車(chē)簡(jiǎn)介 Boomer XL3D 三臂鑿巖臺(tái)車(chē)具有安全、高效、符合人機(jī)工程學(xué) 的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，采用先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)， 減少了控制平臺(tái)四周的高壓膠 管數(shù)量，對(duì)操作者更安全， 并且噪聲更??；采用新型人機(jī)工程學(xué)控制 面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起， 易檢修、維護(hù)；符合 FOPS(防 落物沖擊 )標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)頂棚，可以升高 1.1m來(lái)增加更好的視野；為了 增加效率和準(zhǔn)確度， Boomer XL3D 可選配推進(jìn)梁角度測(cè)量系統(tǒng) （FAM3），這個(gè)系統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔， 減少超挖或是欠挖， 增 加一次進(jìn)尺量。Boomer XL3D

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