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更新時(shí)間：2024.12.28
婁邵道岔梁安全方案

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新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路 CKTJ-III 標(biāo)段 跨婁邵鐵路特大橋 （6×32.7m）預(yù)應(yīng)力混凝土道岔連續(xù)梁 安全專項(xiàng)方案 編 制 ： 審 核 ： 批 準(zhǔn) ： 中國(guó)鐵建中鐵十六局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段 第三項(xiàng)目分部 二 0一二年二月二日 目 錄 一．編制依據(jù) .............................................. 1 二．工程概況 .............................................. 1 2.1. 工程簡(jiǎn)介 ............................................. 1 2.2. 施工工期 ............................................. 1 2.3. 本工程重大危險(xiǎn)源 ....................................

道岔梁施工技術(shù)交底資料

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新建京滬高速鐵路土建一標(biāo)天津特大橋 天津南站滬端道岔梁支架 現(xiàn)澆法施工技術(shù)交底資料 編制：張海波 審核：劉福春 批準(zhǔn)：曾靈振 中鐵十七局集團(tuán)京滬高速鐵路 土建工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部十一工區(qū) 二 00九年七月 天津南站滬端道岔梁技術(shù)交底資料 1 京滬高速鐵路土建一標(biāo)天津南站滬端支架現(xiàn)澆道岔梁技術(shù)交底 一、工程概況 天津特大橋 DK131+710.65～DK132+238.11段為天津南站滬端道岔 梁，其中 D294#～D299#之間跨徑組合簡(jiǎn)稱為 5-28m，D299#～D303# 之間跨徑組合簡(jiǎn)稱為 4-32m，D304#～D311#之間跨徑組合簡(jiǎn)稱為 7-32m，除 D303～D304#之間為簡(jiǎn)支梁采用預(yù)制法施工外，其余均采 用支架法現(xiàn)澆。 1、7-32m連續(xù)梁 本橋?yàn)椋?30.15+5×32.73+30.15 ）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，施工 采用《京滬橋通 -17》系列圖紙，梁全長(zhǎng) 2

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