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更新時(shí)間：2025.01.04
支護(hù)樁計(jì)算書

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新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專線工程浙江段 支護(hù)樁計(jì)算書 編 制： 王仁淑 復(fù) 核： 審 核： 中鐵四局集團(tuán)公司 二〇一一年五月 1 1.工程概況 湯溪特大橋于 DK192+718處上跨既有滬昆線，新建鐵路與既有鐵路夾角 19°,跨越 處鐵路寬 13m，對(duì)應(yīng)既有滬昆里程為 K395+338，新線鐵路采用門式墩＋ 24 簡(jiǎn)支跨越， 通行凈空按 7.96m考慮。 承臺(tái)開挖施工時(shí)，因承臺(tái)邊線距離既有鐵路距離較近，按 1：1.5 放坡開挖，開挖 邊坡線在安全線外，承臺(tái)施工時(shí)必須對(duì)既有鐵路做防護(hù)樁才能進(jìn)行承臺(tái)開挖。 2.支護(hù)樁的布置 根據(jù)營(yíng)業(yè)線路基橫斷面結(jié)構(gòu)尺寸、 與基坑的位置關(guān)系、 承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸以及底設(shè)計(jì)標(biāo) 高，計(jì)劃營(yíng)業(yè)線安全放坡邊線范圍以內(nèi)的基坑開挖采用支護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)， 湯溪特大橋鄰近營(yíng)業(yè)線基坑開挖深度均在 5m范圍以內(nèi)。取離營(yíng)業(yè)線最近，開挖深度為 4.9 米的 371#墩 K3樁作

護(hù)坡樁加錨桿支護(hù)的施工流程圖

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護(hù)坡樁加錨桿支護(hù)的施工流程圖 施工準(zhǔn)備 護(hù)坡樁的定位放線 護(hù)坡樁的成孔 制做鋼筋籠，放入鋼筋籠 護(hù)坡樁混凝土的澆筑 土層錨桿施工 帽梁施工 樁間土支護(hù) 工程開挖測(cè)量 一：護(hù)坡樁的定位放線 ：按護(hù)坡樁的圖紙放入護(hù)坡樁的軸線，用鋼尺 在軸線上量出樁的中心點(diǎn)，以此為中心點(diǎn)畫出樁 的外輪廓線， 要求：樁位偏差，軸線和垂直軸線方向偏聽偏差不宜超 過50毫米，樁經(jīng)偏差為正負(fù) 50毫米。 二：護(hù)坡樁人工挖孔的規(guī)定 : 人工挖孔的直經(jīng)不小于 0.8米 ,當(dāng)孔之間的間 距小于二倍孔經(jīng)時(shí) ,或者小于 2.5米時(shí)應(yīng)采用間隔開挖的跳挖法施工 , 人工挖孔的混凝土護(hù)壁厚度不小于 100毫米 , 混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不低于 C25,上下層護(hù)壁間應(yīng)設(shè)拉接鋼筋 ,第一節(jié)護(hù)壁應(yīng)高于平面 150-200毫米 , 每節(jié)護(hù)壁的高度不大于 1米 ,上下節(jié)護(hù)壁的搭接長(zhǎng)度不小于 50毫米 , 并 保證混凝土密實(shí) , 護(hù)壁模板應(yīng)在 24小

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