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更新時間:2024.12.28
盾構(gòu)分體始發(fā)技術(shù)在某地鐵施工中的應(yīng)用

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基于某地鐵1號線人民廣場站—解放大路車站施工空間有限的特點(diǎn),采用分體始發(fā)盾構(gòu)施工技術(shù)。工程實(shí)踐表明,盾構(gòu)分體始發(fā)方案的制定與實(shí)施要根據(jù)始發(fā)井的結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境條件、盾構(gòu)主機(jī)與后配套設(shè)備的結(jié)構(gòu)尺寸及始發(fā)的經(jīng)濟(jì)性綜合考慮。通過方案比選確定了最佳的施工方案。

盾構(gòu)分體始發(fā)渣土垂直運(yùn)輸裝置的研制

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盾構(gòu)分體始發(fā)渣土垂直運(yùn)輸裝置的研制——本資料為[QC成果]盾構(gòu)分體始發(fā)渣土垂直運(yùn)輸裝置的研制,編制于2015年,共34頁。工程概況:本工程為軌道交通線,線路全長約56.2km,共設(shè)25座車站,其中換乘站13座,平均站間距約2.32km。線路預(yù)定采用八節(jié)編組A型車輛,載...

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