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更新時間：2024.12.22
西部沿海高速公路珠海段K21工程滑坡原因分析及治理

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在對西部沿海高速公路珠海段K21工程滑坡的治理過程中,采用了微型樁進行塹頂預加固等一系列綜合治理措施,保證了高、陡、危邊坡在施工過程中的穩(wěn)定性。探討特有的地質(zhì)及氣候條件下滑坡治理的有效方法。

資興高速K21段順層巖質(zhì)邊坡支護過程數(shù)值模擬研究

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以資興高速K21段順層巖質(zhì)邊坡為研究對象,借助現(xiàn)場調(diào)查、數(shù)值模擬研究段邊坡的開挖和支護過程,對各階段的穩(wěn)定性、位移、應力等的變化規(guī)律進行分析,驗證了開挖、支護設計的合理性以及邊坡加固的安全性,研究了邊坡在開挖支護過程中應力應變規(guī)律。結(jié)果表明,順層巖質(zhì)邊坡開挖擾動開挖破壞了邊坡原有的應力分布,導致巖體產(chǎn)生裂隙損傷和變形,并逐漸擴張,弱化巖體和層面自身的強度。同時,邊坡開挖,直接破壞了邊坡原有的連續(xù)受力體系,由于軟弱層面的抗剪強度較低,從而導致巖層沿開挖揭露的軟弱層面整體下滑。錨索框架一方面通過對坡體的位移的控制作用,增加坡體的穩(wěn)定性,另一方面通過預應力錨索把層狀巖體錨固在一起,使得各層之間摩阻力增大,內(nèi)應力和撓度大為減少,大大提高了層面的抗剪強度。

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