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更新時(shí)間:2024.12.29
扒桿縱向“釣魚(yú)法”在大跨度梁架設(shè)中的應(yīng)用

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扒桿縱向“釣魚(yú)法”在大跨度梁架設(shè)中的應(yīng)用

人字扒桿提梁架梁(釣魚(yú)法)施工方法

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XX橋人字扒桿架梁施工方案 一、工程概況 XX橋?qū)儆?XX水電站右岸過(guò)境改線公路Ⅰ標(biāo)段的一座中橋,橋長(zhǎng) 63.93m,設(shè)計(jì)荷 載為公路Ⅰ級(jí),掛 -300,橋上縱坡: 3%上坡,橋面橫坡為 2%。XX橋位于云南省大理州 云龍縣舊州鎮(zhèn),為跨 XX而設(shè)。位于 R=350m的圓曲線上。大橋的第二跨跨越 XX。 設(shè)計(jì)概況為:梁部采用 3×(4-20m)先簡(jiǎn)支后連續(xù) T梁結(jié)構(gòu)。下部采用鋼筋混凝 土雙柱式墩及肋板式橋臺(tái),基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。 二、施工方案的比選及確定 XX橋共有 20mT梁 12片,梁體最大自重為邊跨邊梁 45.8T,而且橋墩較高,最高為 16.50m,加上地勢(shì)起伏較大,一般吊車無(wú)法完成吊裝任務(wù),在施工方案的選擇上不利于 吊車架梁,同時(shí)如果選擇吊車架梁,將要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地及便道進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的施工準(zhǔn)備, 這在經(jīng)濟(jì)上是不劃算也是不合理的,故吊車架梁的方案棄用;而采用架橋機(jī)架梁, XX 橋 T 梁

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