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更新時(shí)間：2024.12.28
鄰近既有深基坑的盾構(gòu)法隧道施工地層變位分析

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文章針對(duì)盾構(gòu)隧道鄰近深基坑推進(jìn)的工況,進(jìn)行室內(nèi)縮尺模型試驗(yàn),并建立了對(duì)應(yīng)工況下的盾構(gòu)隧道-土體-基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)三部分共同作用的三維有限元計(jì)算模型.通過(guò)對(duì)比同一工況下的室內(nèi)模型試驗(yàn)和數(shù)值計(jì)算結(jié)果,驗(yàn)證了三維數(shù)值分析的可行性和可靠性;得到了鄰近既有深基坑的盾構(gòu)法隧道施工引起周邊地表沉降的分布特點(diǎn)及其變化規(guī)律;分析了盾構(gòu)隧道開(kāi)挖引起的橫斷面不同深度處地層位移的特點(diǎn);分析了隧道上方的地表沉降分布受鄰近既有基坑的影響及沉降值隨盾構(gòu)隧道推進(jìn)進(jìn)度的變化規(guī)律,得到了盾構(gòu)隧道對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移影響情況;并提出了盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中對(duì)周邊地表沉降、地層變位及基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移與變形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的建議.

管線滲水條件下隧道施工誘發(fā)地層變位研究

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研究目的：管線滲漏水是誘發(fā)地鐵隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的重要原因之一。目前,關(guān)于在滲漏水條件下隧道開(kāi)挖引起的地層變位研究相對(duì)較少?；诖?本文對(duì)管線滲漏水條件下砂土地區(qū)隧道施工引起的地層變位進(jìn)行室內(nèi)模型試驗(yàn),研究不同滲漏水范圍條件下隧道開(kāi)挖引起土體損失產(chǎn)生的地層變位規(guī)律。研究結(jié)論：（1）滲漏水范圍會(huì)顯著影響地層沉降量，隨管線滲漏水量的增加，地層變位表現(xiàn)為先減小后增大的趨勢(shì)，地表最大沉降值整體呈二次函數(shù)形式增長(zhǎng)；（2）隨著隧道開(kāi)挖面的推進(jìn)，沿地層深度各點(diǎn)的位移時(shí)程曲線沉降速度均逐漸增加，并隨著開(kāi)挖面的遠(yuǎn)離，沉降速度逐漸減小，當(dāng)達(dá)到2D（2倍洞徑）后基本趨于穩(wěn)定，但與無(wú)滲漏水時(shí)沿地層深度各點(diǎn)的位移時(shí)程曲線最大沉降速度出現(xiàn)在監(jiān)測(cè)斷面正下方不同，當(dāng)出現(xiàn)大范圍滲漏時(shí)，曲線的最大沉降速度出現(xiàn)在監(jiān)測(cè)斷面前方0．75D處，即含水土體與干砂交界面處；（3）根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，修正了滲漏水條件下隧道開(kāi)挖誘發(fā)地層變位的沉降槽寬度系數(shù)計(jì)算公式，并建立了任意深度處地層損失的計(jì)算方法，可為實(shí)際工程提供理論支持。

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