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第九講 沉管結(jié)構(gòu) 一、 概述 1.橋梁與沉管 公路或城市道路、 地鐵等遇到江河湖海、 港灣時(shí),渡越的辦法很多, 常見(jiàn)的 有輪渡、橋梁、水底隧道等。 這些渡越方案各有其優(yōu)缺點(diǎn)及其適用范圍, 需要根 據(jù)交通需要及工程水文、氣候、地質(zhì)條件等因地制宜地進(jìn)行選擇。 橋梁的主要優(yōu)點(diǎn)是單位長(zhǎng)度造價(jià)低, 一定程度上還能為城市景觀增色。 傳統(tǒng) 觀點(diǎn)一般認(rèn)為 :如果河道淺,則選擇橋梁 ;如果河道深,則宜選擇水底隧道。 其實(shí), 橋梁跨度、橋下凈空高度、 引橋長(zhǎng)度都受到水文地質(zhì)條件和航道要求的制約。 若 水道通航孔的通行能力為 10~20萬(wàn) t以上,就需要 50~60m以上的橋下垂直凈空, 較大的凈空要求必然導(dǎo)致引橋長(zhǎng)度的大幅增加,這樣的“高橋” ,不但總造價(jià)常 超過(guò)一般概念中認(rèn)為比較貴的水底隧道, 而且這么長(zhǎng)的引橋、引道在市區(qū)內(nèi)通過(guò), 其干擾和影響也不易妥善解決。另外橋梁的運(yùn)營(yíng)條件也受氣候條件的影響。 在此情況
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