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針對鐵路客運專線對路基檢測技術(shù)的要求,介紹地基系數(shù)K30、變形模量Ev2、動態(tài)變形模量Evd三種力學性能指標的測試原理、測試方法;結(jié)合京滬高速鐵路實踐,對各指標實測值進行對比、分析,指出Evd檢測可以代替K30、Ev2檢測,Evd指標與物理檢測指標共同使用,能夠全面反映路基壓實情況并保證工程質(zhì)量。
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1 變形模量 Ev2和動態(tài)變形模量 Evd試驗 操作培訓與技術(shù)交流資料 編 寫:張千里 電 話: 010-51849485,13910822180 E-mail: zhql@rails.com.cn 2006年 1 月 2 目 錄 一、客運專線無碴軌道鐵路設(shè)計指南(路基部分) 二、變形模量 Ev2測試原理與操作要點 三、變形模量 Ev2測試儀 AX01 使用說明 四、動態(tài)變形模量 Evd測試原理與操作要點 五、動態(tài)變形模量 Evd測試儀 ZFG 使用說明 六、地基系數(shù) K30與變形模量 Ev及動態(tài)變形模量 Evd的測試與對比 一、客運專線無碴軌道鐵路設(shè)計指南(路基部分) 2術(shù) 語 變形模量 Ev2: 由平板荷載試驗第二次加載測得的土體變形模量。 動態(tài)變形模量 Evd:由落錘沖擊施加一定大小和作用時間荷載的平板試驗測得的 土體變形模量。 工后沉降: 在鋪軌工程完成以后,基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉