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更新時(shí)間：2024.12.28
電控燃油噴射系統(tǒng)畢業(yè)論文

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電控燃油噴射系統(tǒng) 一、電控燃油噴射系統(tǒng)（ EFI）的產(chǎn)生 傳統(tǒng)的化油器不能滿足現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高經(jīng)濟(jì)性、低 污染的要求。人們開(kāi)始研究怎樣同時(shí)解決汽車(chē)排氣凈化和節(jié) 油的兩大問(wèn)題。 從 60 年代初開(kāi)始，人們首先對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行改造，采 用無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置。它克服了傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式點(diǎn)火裝置的 缺陷，提高了點(diǎn)火能量，在節(jié)油和排氣凈化方面都有較大改 善。但是，由于分電器中的運(yùn)動(dòng)部件會(huì)產(chǎn)生磨損，一旦驅(qū)動(dòng) 部件松曠就會(huì)影響點(diǎn)火正時(shí)，失去無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火的優(yōu)點(diǎn)。 而且由于仍采用機(jī)械式點(diǎn)火提前裝置，不能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火特性的 多維調(diào)節(jié)。 今天，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該控制的項(xiàng)目有：點(diǎn)火時(shí)刻、空燃比、 排氣再循環(huán)（ EGR）和怠速速度等。目的在于獲得高功率、 大扭矩、低油耗、清凈的排氣以及行駛穩(wěn)定性。 電子控制是使上述項(xiàng)目得到最佳調(diào)節(jié)的最好方法， 從 60 年代后半期開(kāi)始，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的高速發(fā)展，尤其是微型 計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)導(dǎo)致電控燃油

車(chē)用柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的控制方式

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早期的柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)都采用“位置控制”,采用傳統(tǒng)的脈沖高壓供油原理,但其控制頻率低、精度不穩(wěn)定。20世紀(jì)90年代后,采用“時(shí)間控制”,用新型高速?gòu)?qiáng)力電磁閥代替了傳統(tǒng)的油量調(diào)節(jié)

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