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更新時間：2024.12.29
大連灣海底隧道PPP項目將動工

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2016年10月12日，大連灣海底隧道以及光明路延伸工程PPP項目正式簽署特許經(jīng)營投資協(xié)議。大連城區(qū)發(fā)展呈“C”狀，開口部分即大連灣。近幾年，隨著城市快速擴展，這種特殊的地理環(huán)境造成城區(qū)不便，交通“瓶頸”問題日益突出。為緩解這種狀況，大連市政府決定加強大連灣南北兩岸的聯(lián)系，以海底隧道和光明路延伸工程，解決市民出行難題。

大連灣海底隧道鉆爆法施工風(fēng)險評估研究

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海底隧道具有復(fù)雜難以確定的地質(zhì)條件和周圍環(huán)境,因此施工和運營過程中影響工程進度、成本、城市環(huán)境和安全的因素眾多,使得海底隧道的投資風(fēng)險較大,目前風(fēng)險管理理論在鉆爆法海底隧道施工方面的應(yīng)用還較為少見。以擬采用鉆爆法施工的大連灣海底隧道為背景,在預(yù)工可階段,針對推薦軸線的2種方案的施工風(fēng)險進行了辨識、分析,并采用基于信心指數(shù)的專家調(diào)查法對風(fēng)險進行評價,風(fēng)險評估主要從南岸陸域段隧道施工、海域段隧道施工、北岸隧道施工及施工對周圍環(huán)境的影響四個方面展開。根據(jù)風(fēng)險評估的結(jié)果,對推薦軸線的2種方案進行了對比分析,得出預(yù)工可階段推薦方案的風(fēng)險較大。最后結(jié)合大連灣海底隧道施工風(fēng)險的特點,提出風(fēng)險控制措施以及相應(yīng)的結(jié)論和建議,為工程決策中選線方案的確定和工程建設(shè)管理提供可靠的參考依據(jù)。同時,把風(fēng)險管理理念應(yīng)用到海底隧道建設(shè)中,為同類工程的風(fēng)險評估提供參考。

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