造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
石灰改良路基土的凍脹特性

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">345KB

頁(yè)數(shù)： 4頁(yè)

為了探求不同摻灰劑量的土體的凍脹特性，采用百分表、凍融試驗(yàn)箱等組成實(shí)驗(yàn)裝置．通過同條件試件內(nèi)部溫度傳感器．實(shí)時(shí)觀測(cè)試件內(nèi)部?jī)鼋Y(jié)溫度，對(duì)試驗(yàn)土體進(jìn)行了開放式室內(nèi)凍張?jiān)囼?yàn)。研究表明：在相同的含水率下，石灰摻量越大，土體凍脹率越小，土體起始凍脹的溫度區(qū)間為-2℃左右．當(dāng)溫度降至-10℃時(shí)凍脹基本結(jié)束，-2℃～-8℃為凍脹現(xiàn)象明顯的溫度區(qū)間，凍脹隨溫度降低呈現(xiàn)4個(gè)階段的變化；含水率越大，凍脹率越大，摻灰劑量越大，起始凍脹含水率越高；石灰的摻加在一定程度上能抑制土體的凍脹現(xiàn)象．

南通地鐵典型土層凍脹特性試驗(yàn)研究

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">400KB

頁(yè)數(shù)： 3頁(yè)

凍土的凍脹特性是地鐵隧道的重要資料,在-5℃,-10℃,-15℃下,針對(duì)南通地鐵典型土層凍結(jié)黏土進(jìn)行凍脹力和凍脹率的試驗(yàn),獲得凍脹程度隨時(shí)間的變化規(guī)律,基于此,利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)傳統(tǒng)凍脹率公式進(jìn)行優(yōu)化,改進(jìn)后的公式運(yùn)用在具體工程中的計(jì)算值能很好的擬合試驗(yàn)值,故能更有效表征南通地區(qū)地鐵典型土層凍土的凍脹特性,可為南通地鐵建設(shè)中凍結(jié)法隧道建井提供可靠資料。

熱門知識(shí)

凍脹特性

最新知識(shí)

凍脹特性
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

凍脹特性
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
凍脹特性相關(guān)專題

分類檢索：