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更新時間：2025.03.15
第三代硝基清漆的研制

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本文針對傳統(tǒng)硝基漆VOC含量高,固體份低等缺點,研究分析了漆膜成膜物質(zhì)、溶劑、配方搭配、生產(chǎn)工藝等各種因素對涂料品質(zhì)和性能的影響,從而作出相應(yīng)改進(jìn)。

第三代碳纖維技術(shù)

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相比傳統(tǒng)的金屬材料和其他纖維制成的復(fù)合材料， 碳纖維復(fù)合材料具備質(zhì)量 輕、強度高、彈性模量高的特點，可比傳統(tǒng)鋁合金結(jié)構(gòu)減重 30%，對武器裝備性 能提升貢獻(xiàn)巨大，被廣泛用于制造航空器機(jī)體及發(fā)動機(jī)、 導(dǎo)彈外殼等。美國 F-22、 F-35 戰(zhàn)斗機(jī)的碳纖維復(fù)合材料用量比例分別達(dá)到 24%和 36%，以 A350、波音 787 為代表的新型大型民機(jī)的碳纖維復(fù)合材料用量比例更是達(dá)到了 50%以上。 碳纖維復(fù)合材料的運用已成為衡量武器裝備先進(jìn)性的標(biāo)志之一。 碳纖維是構(gòu) 成復(fù)合材料的關(guān)鍵原材料，承擔(dān)著復(fù)合材料約 90%的載荷，其拉伸強度和彈性模 量是實現(xiàn)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)性能目標(biāo)的關(guān)鍵。 碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)是 航空工業(yè)制造水平的重要標(biāo)志之一。 市場發(fā)展 高端碳纖維市場一直為日美兩國所壟斷。 高端碳纖維絕大部分是小絲束的聚 丙烯腈（ PAN）基碳纖維。 目前全球最主要的 6家小絲束碳纖維供應(yīng)商的

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