造價(jià)通
更新時(shí)間:2024.12.28
集裝箱船訂單兩極分化

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過去1年來,船東大量訂造運(yùn)力在8000TEU以上的集裝箱船,不過,運(yùn)力小于3000TEU的集裝箱船訂單量也在不斷攀升。在Alphaliner于7月公布的全球非經(jīng)營性船東榜單上,Seaspan升至頭把交椅,這是集運(yùn)業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。自20世紀(jì)70年代以來,Seaspan是第一家以非德國船東的身份位居榜首的公司。這也反映出船東越來越傾向于訂造大型集裝箱船。

論黃河泥沙的“兩極”治理

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黃河治理的主要任務(wù)是治沙。治沙的重點(diǎn)必須放在泥沙主要來源的中游地區(qū)和河道末端的河口地區(qū)。中游地區(qū)的治理應(yīng)以工程治理為主,以在多沙支流上修建大中型攔泥庫為主要手段,治理目標(biāo)為大幅度地減少入黃沙量;河口治理應(yīng)以淤海造陸為主要方向,化害為利,為河口地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

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