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更新時間：2024.12.22
地鐵區(qū)間隧道施工方法介紹

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1 地鐵區(qū)間隧道施工方法介紹 選擇地鐵區(qū)間隧道施工方案時要考慮如下因素： 1、 工程地質(zhì)條件； 2、 水文條件； 3、 地形地貌； 4、 沿線環(huán)境要求； 5、 施工單位技術(shù)水平（包括施工設(shè)備條件） ； 6、 施工進(jìn)度要求； 7、 經(jīng)濟條件等因素。 一般情況下，在施工圖設(shè)計階段設(shè)計院已經(jīng)確定了基本施工方案 和要求的基本施工設(shè)備。 在沿海地區(qū)，地質(zhì)條件往往是飽和軟地層，一般選擇盾構(gòu)法、頂 管法、明挖法（但因其對環(huán)境影響太大，干擾城市正常持續(xù)和居民生 活，而不常采用）； 山區(qū)城市地質(zhì)條件往往為巖石，因此采用新奧法施工方案為多。 2 區(qū)間隧道施工方法一覽表 序 號 施工方法 環(huán)境場地要求 應(yīng)用舉例 優(yōu)點 缺點 發(fā)展方向（關(guān)鍵技術(shù)） 1 明挖法 城市郊區(qū)場地開闊區(qū) 域；軟巖和土體； 北京、天 津地鐵 進(jìn)度快、工作面 大、便于機械和 大量勞動力投入 破壞環(huán)境生態(tài)，影響 交通，產(chǎn)生塵土和噪 音污染

地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法

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【考點】地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法【重要】 盾構(gòu)法施工隧道 （一）施工流程 始發(fā)井、接收井制作→盾構(gòu)機始發(fā)井就位→始發(fā)→推進(jìn)并安裝管片→襯砌背后注漿→進(jìn)入接收 井、拆解 （二）優(yōu)點 （1）不影響地面交通，減少對附近居民的噪聲和振動影響。 （2) 主要工序循環(huán)進(jìn)行，施工易于管理，施工人員較少。 （3) 適宜于建造覆土較深的隧道。 （4) 不受風(fēng)雨等氣候條件影響。 （5) 穿過河底或其他建筑物時，不影響航運通行和建（構(gòu)）筑物的正常使用。 （6) 土方及襯砌施工安全、掘進(jìn)速度快。 （7) 在松軟含水地層中修建埋深較大的長隧道具有技術(shù)和經(jīng)濟的優(yōu)越性。 （三）缺點 （1） 當(dāng)隧道曲線半徑過小時，施工較為困難。 （2） 如隧道覆土太淺，施工困難很大，水下不夠安全。 （3） 采用全氣壓方法以疏干和穩(wěn)定地層時，對勞動保護(hù)要求較高，施工條件差。 （4） 隧道上方一定范圍內(nèi)的地表沉降尚難完全防止。 （5） 在

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