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更新時間：2024.12.29

頭條 地鐵和高鐵，哪個造價高

地鐵是要走地下的而且各項要求也很高，總結得出，地鐵要比高鐵造價高很多

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地鐵盾構下穿成灌高鐵施工技術分析

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本文針對地鐵盾構下穿成灌高鐵施工技術,結合工程實例,在簡要闡述施工方案的基礎上,深入分析了地鐵盾構下穿成灌高鐵施工技術,從而保證施工質量,希望對相關單位有一定幫助。

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地鐵和高鐵的造價

為什么地鐵和高鐵的每公里造價會不同？ (1) 17

地鐵和高鐵的每公里造價會不同，主要是因為它們的建設方式、技術要求和使用環(huán)境不同。查看詳情

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高鐵，輕鐵和地鐵的區(qū)別 (3) 90

高鐵是高速鐵路，是由鐵道部經營，一般時速在300~400公里。輕鐵的意思就是有軌電車的意思，一般在地面跑的有軌電車，比如像上海的的導軌有軌電車，天津濱海新區(qū)的有軌電車都是輕鐵；廣珠...查看詳情

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地鐵為什么比高鐵造價高，地鐵為什么比高鐵造 (3) 71

那得看情況！高鐵建在山區(qū)的話，需要打隧道，架高橋梁的話，造價也不低！當然，修建地鐵需要動遷線路周邊居民的話，加上動遷費用，造價就更高了！查看詳情

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什么是地鐵和高鐵每公里造價？ (1) 19

地鐵和高鐵每公里造價是指建造和運營地鐵或高鐵線路所需的成本。查看詳情

話題：工程造價
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高鐵和地鐵的乘坐體驗分別是怎樣的？ (1) 16

高鐵的乘坐體驗一般比較好，因為高鐵的座位比較寬敞，服務也比較周到；而地鐵的乘坐體驗一般比較差，因為地鐵的座位比較擁擠，服務也比較一般。查看詳情

話題：工程造價
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地鐵和高鐵的造價

高鐵和地鐵的經濟效益分別是怎樣的？ (1) 3

高鐵的經濟效益比較好，因為高鐵的運營速度比較快，可以提高運輸效率；而地鐵的經濟效益比較差，因為地鐵的運營速度比較慢，運輸效率比較低。查看詳情

話題：工程造價
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城軌是高鐵還是地鐵 (2) 18

輕軌屬于城市軌道交通系統(tǒng)，在城市中運行，站間距小，無乘務員。高鐵往往通往城市之外各地，大車站間距和有乘務員，遠程。城軌往往指城際快軌或市郊鐵路，主要連接市區(qū)與郊區(qū)，或連接城市與城市...查看詳情

話題：工程造價
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地鐵和高鐵上讓帶盆栽的鮮花嗎? (2) 30

地鐵和高鐵上可以帶盆栽的鮮花。盆栽鮮花不屬于違禁品，也不屬于管制品，要看體積和重量，只要體積和重量不超過規(guī)定，就可以攜帶。查看詳情

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地鐵和高鐵的運營成本是多少？ (1) 10

地鐵和高鐵的運營成本主要包括電力、維護、人員工資和維修等方面的費用，具體成本因地區(qū)和線路而異。查看詳情

話題：工程造價
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地鐵和高鐵的使用壽命有多長？ (1) 14

地鐵和高鐵的使用壽命一般在20至30年不等，具體取決于車輛設計、維護和使用情況等因素。查看詳情

話題：工程造價
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地鐵和高鐵的造價

地鐵和高鐵的經濟效益如何？ (1) 5

地鐵和高鐵的經濟效益主要體現在提升城市交通效率、帶動經濟發(fā)展和改善人民生活等方面，具體效益因地區(qū)和線路而異。查看詳情

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高鐵和地鐵的安全性各是多少？ (1) 2

高鐵和地鐵的安全性都很高，但高鐵的事故率通常比地鐵低。查看詳情

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高鐵和地鐵的乘客量分別是多少？ (1) 10

高鐵的乘客量一般比地鐵的乘客量少，因為高鐵的線路比較少，而地鐵的線路比較密集。查看詳情

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高鐵和地鐵的建設周期分別是多少？ (1) 16

高鐵的建設周期一般在5-6年，而地鐵的建設周期一般在6-8年。查看詳情

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高鐵和地鐵的票價分別是多少？ (1) 13

高鐵的票價一般比地鐵的票價高，因為高鐵的運營成本更高。查看詳情

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地鐵和高鐵的乘客體驗有何不同？ (1) 8

地鐵和高鐵的乘客體驗主要取決于其舒適度、速度和便利性等方面，一般來說，高鐵的乘客體驗可能會優(yōu)于地鐵。查看詳情

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地鐵和高鐵的能源消耗如何比較？ (1) 1

地鐵和高鐵的能源消耗主要取決于其動力系統(tǒng)和運行條件，一般來說，地鐵的能源消耗較低，而高鐵的能源消耗較高。查看詳情

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地鐵和高鐵的建設周期是多久？ (1) 3

地鐵和高鐵的建設周期一般在3至8年不等，具體取決于工程規(guī)模、施工難度和資金籌集情況等因素。查看詳情

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地鐵和高鐵的舒適度如何比較？ (1) 7

地鐵和高鐵的舒適度主要取決于座位設計、空氣流通和噪音控制等方面，一般來說，高鐵的舒適度可能會優(yōu)于地鐵。查看詳情

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地鐵高鐵的每公里造價是如何計算的？ (1) 16

地鐵高鐵的每公里造價包括土建、車輛、信號、供電、通信、環(huán)境等多個方面的成本。查看詳情

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為什么高鐵的造價比地鐵低？ (1) 2

高鐵的建設成本相對較低，主要是因為高鐵的線路比較直，不需要過多的地下工程，而地鐵需要大量的地下工程。查看詳情

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高鐵1公里的造價與地鐵相比如何？ (1) 16

高鐵1公里的造價通常會高于地鐵，因為地鐵通常在城市內建設，而高鐵需要跨越較遠的距離。查看詳情

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地鐵與高鐵一公里的平均造價是多少？ (1) 18

地鐵與高鐵一公里的平均造價因國家、地區(qū)和具體線路等因素而異，一般在0.5億至5億美元之間。查看詳情

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輕軌、地鐵和高鐵有什么區(qū)別？ (4) 65

輕軌和高鐵其實就是軌道的區(qū)別。高鐵的軌道更適合超高速行駛，車的區(qū)別不大，其實高鐵用的車也是動車組，輕軌是在地面上地鐵是在地下。拓展資料輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界...查看詳情

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高鐵建造和地鐵建造哪個花費大? (3) 95

一般情況下，平原上高鐵每公里在一億左右，京滬高鐵造價1000億。而穿越山區(qū)的要2-3億而地鐵的話要看的，如果是地下的，每公里要6億左右，如果是高架的和高鐵差不多，地面的更便宜。PS...查看詳情

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專題概述

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