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全長(zhǎng)粘結(jié)式錨桿錨固性能試驗(yàn)研究——全長(zhǎng)粘結(jié)式錨桿的錨固作用與圍巖變形程度密切相關(guān),其作用機(jī)理十分復(fù)雜。本次試驗(yàn)采用室內(nèi)錨桿試驗(yàn)機(jī)對(duì)該類型錨桿的受力變形特征進(jìn)行了試驗(yàn)分析,揭示了全長(zhǎng)粘結(jié)式錨桿的受力特點(diǎn)及破壞規(guī)律。
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在對(duì)砂土層螺旋錨桿進(jìn)行錨固機(jī)理分析的基礎(chǔ)上,把錨葉阻力和砂土摩擦阻力結(jié)合考慮,對(duì)原來螺旋錨桿的錨固段進(jìn)行改進(jìn)。采用高密度擠壓摩擦錨固的理念設(shè)計(jì)錨桿和自攻旋進(jìn)安裝工藝。通過在西安地區(qū)5個(gè)典型的砂土層進(jìn)行可行性試驗(yàn)后設(shè)計(jì)出適合砂土層的自旋錨桿。在西安地鐵2#線TJSG-4標(biāo)段的基坑支護(hù)中經(jīng)過工業(yè)試驗(yàn),證明了理論與實(shí)踐的可靠性。