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深圳地鐵竹子林—僑城東間設(shè)計(jì)有 185m的明挖段 ,基坑支護(hù)采用挖孔樁、土釘墻、粉噴樁等結(jié)構(gòu)。文章著重介紹施工中出現(xiàn)的涌砂、市政供水管路下沉、錨索錨固段遇砂層等問題及相應(yīng)的解決辦法
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