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更新時間：2025.03.16
樁基托梁擋土墻托梁受力分析

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3 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司科研項(xiàng)目 ( 2003 - 51 - 42)。 賴紫輝 , 男 , 高級工程師 。 樁基托梁擋土墻托梁受力分析 3 賴紫輝 (中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 　四川成都 　610031 ) 摘 　要 　結(jié)合 “樁基托梁擋土墻力學(xué)作用機(jī)理研究 ”項(xiàng)目的科研成果 , 重點(diǎn)介紹了托梁上的荷 載分布和計算原理。 通過不同荷載分布形式的算例分析 , 確定了樁基托梁擋土墻托梁的計算模式 , 提 出了設(shè)計中應(yīng)該注意的問題 。 關(guān)鍵詞 　樁基 　托梁 　荷載分布 1　引言 樁基托梁作為各種建筑物的基礎(chǔ) , 早已應(yīng)用廣 泛 , 但應(yīng)用于擋土墻基礎(chǔ) , 則開始于 20世紀(jì)六、七 十年代的成昆鐵路 [ 1 ] 。然而 , 樁基托梁作為主要承受 側(cè)向土壓力的擋土墻的基礎(chǔ) , 與作為橋梁墩臺基礎(chǔ)的 作用卻頗為不同。在這方面 , 文獻(xiàn) [ 2 ] 認(rèn)為 , 托梁 與樁基連接后 , 樁基托

擋土墻受力計算

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盾構(gòu)吊裝吊車站位承載力驗(yàn)算 1吊車站 來東湖渠站盾構(gòu)吊出時， 250t吊車布置在接收井北側(cè)，吊出履帶中心距離擋墻 120cm，履帶下部 為車站結(jié)構(gòu)冠梁及圍護(hù)樁，本次計算主要驗(yàn)算吊裝作業(yè)傳遞荷載產(chǎn)生的水平力對擋墻的影響。 2荷載說明 計劃采用履帶吊進(jìn)行盾構(gòu)吊裝，履帶下部鋪 12*2.5 米厚 4cm的鋼板兩塊，履帶吊履帶左右間距 為 7.681 米，前后間距為 9.15 米。 吊車自重 210t，吊裝最大件重 100t ，總重 310t ，吊車兩條履帶，履帶下鋼板受力為 N=310× 10/2=1550KN，豎直集中力。 3受力解析 履帶受力為均布荷載，考慮到集中力在土體傳遞的擴(kuò)散，按集中荷載計算，因此由集中力的擴(kuò)散 產(chǎn)生對側(cè)墻的水平力。根據(jù)《建筑地基設(shè)計規(guī)范》 ，在無軟弱下臥層時，豎向力的擴(kuò)散角按 6°考慮。 按 6°考慮時擋土墻不受到剪切力，車站結(jié)構(gòu)受到剪切力。 所以按最大 30°考慮，

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