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更新時間：2024.12.28
北京地鐵10號線地下公共空間及出入口設計

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104 世界建筑　?。玻埃埃福埃?北京地鐵１０號線是繼５號線之后在奧運前開通的 第２條地鐵線，一期工程連通北京的東部與北部， 共設 ２２個地下車站，全長２４．６５ｋｍ。由于是半環(huán)線，所以１０ 號線與既有地鐵線均有換乘站。 與２００７年１０月新開通的５號線不同，１０號線沒有 穿越北京的老城區(qū)，而是沿著三環(huán)及外側行走， 如果說 二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)像北京城市發(fā)展年輪的話， ５號線及 １號線是縱橫跨越古老及現(xiàn)代的北京， １０號線是繼２號 線以來的第２條沿發(fā)展年輪的環(huán)狀線，從西北至東南、連 通中關村科技園區(qū)、奧運公園及ＣＢＤ?。硞€城市主要發(fā)展 地區(qū)。沿線大多是改革開放后建設的新城區(qū)， 集中代表 了新北京的城市面貌。 地鐵車站可分為地下站體與地面設施兩大部分。 地 下站體一般為兩層，售票、檢票的站廳層和乘客上下車 的站臺層；地面設施主要分為從街道通往地下的出入口 和出入口前供乘客安全疏散及存放自行車的

集疏港公路立交出入口設計

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集疏港公路立交出入口設計——文中結合集疏港公路主線的2種斷面，針對各種立交出入口進行變速車道、漸變段、標線等詳細設計，提出了合理的立交出入口設計方法，為充分發(fā)揮節(jié)點立交的功能和建設高標準的天津集疏港公路奠定了基礎。

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