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更新時(shí)間：2024.12.28
地鐵施工技術(shù)

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地鐵施工技術(shù) 目前國(guó)內(nèi)外修建地鐵車站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法、盾構(gòu)法等。經(jīng) 過(guò)近 40 年的發(fā)展，我國(guó)地鐵修建方法已由最初單一的明挖法發(fā)展到現(xiàn)在的明挖、 暗挖、淺埋暗挖、盾構(gòu)法等多種方法并存，施工技術(shù)不斷發(fā)展提高，已初步形成 了專門的學(xué)科體系。 伴隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展與綜合國(guó)力的增強(qiáng)， 城市的規(guī)模也不斷 的增大，城市人口流量還在增加、 再加上機(jī)動(dòng)車輛呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢(shì)， 交通狀 況不斷惡化。為了改善交通環(huán)境， 采取了各種措施， 其中興建地下鐵道得到了普 遍的認(rèn)可，如最近幾年在北京、廣州、深圳、鄭州等城市便興建了大量的地下鐵 道 . 在城市中修建地下鐵道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地 質(zhì)、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)具以及資金條件等因素的影響較大， 因此各自所采用的施 工方法也不盡相同。下面將就城市地下鐵道施工方法分別加以介紹。 施工方法的選擇應(yīng)根據(jù)工程的性

地鐵模版施工技術(shù)交底

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中鐵二十二局長(zhǎng)春地鐵項(xiàng)目經(jīng)理部 1 技 術(shù) 交 底 記 錄 編 號(hào) 工程名稱 長(zhǎng)春市地鐵 1 號(hào)線一期 工程南環(huán)路及區(qū)間工程 交底日期 2014、04、29 施工單位 中鐵二十二局長(zhǎng)春地鐵 1號(hào)線一期 工程南環(huán)路及區(qū)間工程項(xiàng)目經(jīng)理部 分項(xiàng)工程名稱 三號(hào)出入口 模板施工 交底提要 3號(hào)出入口及 1號(hào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)模板施工 一、計(jì)劃交底 1、計(jì)劃工期： 2014年 4月 29日-2013 年 6月 15日。 2、使用機(jī)具：圓盤鋸、手提鋸。 二、施工交底 1 、工程概況 3 號(hào)出入口及 1號(hào)風(fēng)道設(shè)置于人民大街西側(cè)，開(kāi)挖最大深度約為 12.4m、最小深度約為 7.6m，最大長(zhǎng)度 31m，寬度 7m。1號(hào)風(fēng)道開(kāi)挖最大深度約為 14.7m、最小深度約為 12.79m， 最大長(zhǎng)度約為 45.61m，寬度為 29m。。出入口與 1號(hào)風(fēng)道合建部分，基坑整體開(kāi)挖。 2 、主體結(jié)構(gòu)型式及尺寸 3號(hào)出入口及

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