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隨著城市的快速發(fā)展,交通已經(jīng)成為制約城市建設(shè)的一個(gè)重要因素。因此,地鐵作為一種方便快捷的城市公共交通工具,在國(guó)內(nèi)也已受到關(guān)注,越來越多的城市開始發(fā)展地鐵交通系統(tǒng)。地鐵尤其是地下線,處在相對(duì)封閉的地下空間里,必須通過通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)創(chuàng)造人工環(huán)境,以滿足列車、設(shè)備、人員和防災(zāi)的需要,可以說通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在地鐵中處于一個(gè)相對(duì)較重要的地位。
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地 鐵 空 調(diào) 通 風(fēng) 設(shè) 計(jì) 探 討 曾 飛 輪 鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院 排煙系統(tǒng)的設(shè)置 根搪國(guó)內(nèi)外資料統(tǒng)計(jì) , 地下鐵道發(fā)生火 災(zāi)時(shí)造成的人員傷亡 , 絕大多數(shù)是被煙氣熏 倒 、 中毒 、 窒息所致 。 因此有效地使煙氣按 一定方向排除 , 有利于乘客疏散和迅速撤離 現(xiàn)場(chǎng)是地鐵火災(zāi)救援的重要組成部分 。 本文 探討地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置和運(yùn)轉(zhuǎn)的合理 性 、 可靠性 。 排煙 來統(tǒng)與回 排風(fēng) 系統(tǒng)分別獨(dú)立 設(shè)蘭 圖 這種方式占建筑空間多 、 造 價(jià)高 。 地鐵車站空間緊張 , 各種管道錯(cuò)綜復(fù) 雜 。 另外再設(shè)一套排煙系統(tǒng)不合理 , 地鐵車 站不宜用這種方式 。 套 。 這種方式設(shè)備少 、 系統(tǒng)簡(jiǎn)單 、 控制容 易 。 但是地鐵 內(nèi)每個(gè)車站的回 排風(fēng)量 比排 煙量少得多 。 為了達(dá)到排煙量與回 排風(fēng)量 基本一致的要求 , 必須將防煙分區(qū)劃分得很 小 , 設(shè)多道擋煙垂壁 。 這樣給施工及管理運(yùn)
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專題概述
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