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更新時間：2024.12.28
太原地鐵盾構始發(fā)關鍵技術研究

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盾構法是一種在地下挖掘隧道的施工方法,在城市的地下鐵路、電力通訊、上下水道和市政設施等得到了廣泛的使用,尤其在地鐵的隧道中使用的非常頻繁。盾構法雖然有著諸多的優(yōu)點,但由于不同城市的地理環(huán)境與軌道網(wǎng)絡的不同,使得盾構結構也要做出相應的改變調整,特別是在穿過地面建筑物的時候,對施工的技術有著很高的考驗。本文結合太原市軌道交通2號線盾構始發(fā)施工技術,深入討論其中的技術要點。

盾構始發(fā)方案

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城陵磯長江穿越隧道工程 1 盾構始發(fā)方案 一、概述 城陵磯長江穿越隧道南岸盾構隧道的始發(fā)輔助工程有：直徑 7.5米 的豎井，深 32.8米；沿線路前進方向為 13米始發(fā)隧道，凈寬 5.2 米， 凈高 4.1米；線路反方向為 8.4米盲洞，凈寬 5米，凈高 2.75米。盾構 始發(fā)是盾構機在南岸豎井及始發(fā)隧道內安裝，自盾構主機開始定位，刀 盤向前推進貫入圍巖， 沿設計線路向前掘進， 直至盾構機完全進入隧道， 洞口反力架與負環(huán)管片拆除為止。 在盾構始發(fā)階段，要完成盾構設備的安裝與調試，始發(fā)輔助設備的 安裝與定位，盾構初始定位與掘進控制，盾構導向系統(tǒng)的安裝與調試以 及始發(fā)隧道洞口的處理。 二、始發(fā)前的準備工作 始發(fā)前的準備工作主要包括： 始發(fā)隧道及盲洞施作洞門、土體改良及密封裝置施作、始發(fā)基礎、 基座施作、后反力架施作、負環(huán)鋼管片及始發(fā)反力架等部件的加工。 （一）始發(fā)隧道及盲洞施作 根據(jù)南岸豎井

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