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更新時(shí)間：2024.12.28
地鐵站資料及杭州地鐵站策劃

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地鐵站資料及杭州地鐵站策劃 地鐵站資料 地鐵站， 是為城市軌道交通系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱城軌系統(tǒng)）提供供鐵路列車停靠的地方，用以 搬運(yùn)貨物或讓乘客乘車。 簡(jiǎn)介 地鐵站通常采用地下或架空方式建構(gòu)。 地鐵站于地面層的入口常標(biāo)有該系統(tǒng)公司的標(biāo)識(shí)， 及該站的營(yíng)運(yùn)資訊。 除了用以搬運(yùn)貨物或讓乘客乘車， 在某些情況下， 無論地下車站或架空 車站均?？晒┬腥诉^街之用，有時(shí)甚至?xí)酝ǖ缆?lián)絡(luò)重要的建筑物或地下商店。 [3]地 鐵站往往具有濃厚的地方特色或者歷史文化特色， 能代表一個(gè)城市的風(fēng)格， 因此，地鐵站也 往往成為一個(gè)城市的旅游景點(diǎn)之一。 建筑設(shè)施 基本設(shè)施 一座地鐵站通常會(huì)設(shè)有多個(gè)出入口，用于方便行人不用穿過 馬路 進(jìn)入車站。 在有多線交會(huì)的地鐵站往往有許多層地鐵站一般分為 大堂和月臺(tái) 。 月臺(tái)幕門 (香港康城站 ) 為了乘客搭乘方便， 在大廳和月臺(tái)之間一般均裝設(shè)有 電梯、樓梯及升降機(jī) ，跨幅較大的 地鐵站甚至

景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)三元論——尋求中國(guó)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)發(fā)展創(chuàng)新的基點(diǎn)

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景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)三元論——尋求中國(guó)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)發(fā)展創(chuàng)新的基點(diǎn) 劉濱誼 摘 要 對(duì)于迅速發(fā)展的中國(guó)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)研究實(shí)踐， 以尋求中國(guó)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)發(fā)展創(chuàng)新的 基點(diǎn)為議題，從實(shí)踐、目標(biāo)、操作、理論研究、學(xué)科專業(yè)五個(gè)方面，提出、闡述、論證景觀 規(guī)劃設(shè)計(jì)三元論。 關(guān)鍵詞 景觀 景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) 三元論 一 前言 在日新月異、 突飛猛進(jìn)的中國(guó)聚居環(huán)境建設(shè)中， 景觀的規(guī)劃與設(shè)計(jì)已是舉足輕重。 面對(duì) 迅速發(fā)展變化的中國(guó)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)市場(chǎng)， 置身于如火如荼的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)工程實(shí)踐， 明確景 觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的根本目標(biāo)， 具備掌握評(píng)判景觀旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的眼界標(biāo)準(zhǔn)， 熟悉景觀規(guī)劃設(shè) 計(jì)作為一門學(xué)科的理論原理， 從而發(fā)展創(chuàng)新、 規(guī)劃設(shè)計(jì)出更多的景觀杰作， 是每一位從事景 觀規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐的同行首要解決的根本問題。 歷經(jīng)百年，時(shí)至今日，景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容已擴(kuò)展得越發(fā)廣泛。時(shí)空范圍上，從數(shù)萬 km 2的區(qū)域旅游發(fā)展規(guī)劃到數(shù) hm2的城

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