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更新時(shí)間：2025.01.05
車道被占用對城市道路通行能力的影響程度 (3)

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車道被占用對城市道路通行能力的影響程 度 摘要 作為城市道路交通建設(shè)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作， 城市道路通行能力及其影響程度 研究，不僅可以確定城市道路建設(shè)的合理規(guī)模及合理建設(shè)模式， 還為交通管理部 門正確引導(dǎo)車輛行駛、 審批占道施工、 設(shè)計(jì)道路渠化方案、 設(shè)置路邊停車位和設(shè) 置非港灣式公交車站等提供理論依據(jù)。 通過所提供的視頻中通行能力的研究現(xiàn)狀， 根據(jù)我國城市道路上的實(shí)際道路 交通條件，本文采用 理論 分析 與實(shí)測數(shù)據(jù)驗(yàn)證相結(jié)合及統(tǒng)計(jì)分析的 方法，正 確估算車道被占用對城市道路通行能力的影響程 度。首先導(dǎo)致車道或道路橫斷面 通行能力在單位時(shí)間內(nèi)降低的現(xiàn)象是因?yàn)?交通事故、路邊停車、占道施工 等因素， 對于城市道路具有交通流密度大、 連續(xù)性強(qiáng)等特點(diǎn)， 一條車道被占用， 也可能降 低路段所有車道的通行能力， 即使時(shí)間短，也可能引起車輛排隊(duì)， 出現(xiàn)交通阻塞。 如處理不當(dāng)，甚至出現(xiàn)區(qū)域性擁堵。 針對車

車道被占用道路通行能力定義方法的探討

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對城市道路通行能力定義方法的探討 邵敏華 1 　邵顯智 2 　孫立軍 1 (同濟(jì)大學(xué) 1　上海 200092)　 (中國民航機(jī)場建設(shè)總公司 2　北京 100101) 摘　要　 從理論研究和 應(yīng)用研究兩個(gè)角度 , 對已有的 道路通行能力的定義 方法進(jìn)行綜述。對 已有定義方法中的兩個(gè)基本 假設(shè)進(jìn)行分析 , 結(jié)果表明 : “瓶頸 ”斷面受多 種因素影響 , 不一定出現(xiàn)在 交叉口 斷面 ;采用“瓶頸”斷面表征城 市道路的通 行能力不 具代表性 , 在一定 的條件下甚 至?xí)吖?道路的通行能力。 采用 道路上某一斷面的通行能力作為整條道路通行能力的思想方法不適用于城 市道路通行能力研究。 關(guān)鍵詞　 城市道路 ;斷面通行能力 ;定義方法 中圖分類號 : U 491　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼 : A Abstract : Firstly , a brief r eview of cit y str eet capa

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