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更新時(shí)間：2024.12.28
長樂坡盾構(gòu)機(jī)反力架及托架檢算書 (2)

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一、 端頭加固； 二、 始發(fā)架預(yù)埋件。 長樂坡盾構(gòu)機(jī)反力架及托架檢算書 2010.3.5 引言 工程背景 該地鐵工程位于西安市區(qū)， 土質(zhì)情況 以黃土、古土壤、中砂為主，隧 道結(jié)構(gòu)底最小埋深 13.6m，最大 21.6m。地下水位 12～14m。根據(jù)本工程的地質(zhì) 條件對盾構(gòu)機(jī)的要求以及結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)。 盾構(gòu)機(jī)啟動(dòng)推力大約為 500-800 噸左右，并考慮設(shè)計(jì)構(gòu)件安全儲備，反力架按照 1500噸設(shè)計(jì)。 一、計(jì)算依據(jù) 西安始發(fā)托架、 反力架和預(yù)埋件圖， 及其參數(shù)情況 ;路橋施工計(jì)算 手冊。 二、反力架計(jì)算 模型采用梁單元共計(jì) 225個(gè)，上下橫梁根據(jù)實(shí)際設(shè)置水平約束在 兩端及中間，后背斜梁底部采用鉸支撐。模型如下圖一： -150 0. 0 -150 0. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -150 0.0 -1 500.

托架計(jì)算

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頁數(shù)： 12頁

A托架計(jì)算 一、 計(jì)算原則 副井采用單繩提升， 鋼絲繩防墜器。 由于多種原因引起容器的橫 向擺動(dòng)，產(chǎn)生作用于罐道和罐道梁的水平力和垂直力， 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定 以水平力為主。計(jì)算井筒裝備時(shí)，罐道、罐道梁上的計(jì)算荷載主要按 容器運(yùn)行過程中與罐道相互作用而產(chǎn)生的水平力計(jì)算。 副井提升速度 5.42m/s，繩端最大荷重 70KN。 二、 計(jì)算依據(jù) 按原聯(lián)邦德國經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算 QK n PH 1 式中 P H——提升容器運(yùn)行時(shí)的水平作用力， N； Q ——提升終端荷載， N； K ——托架層間距換算系數(shù)， 1500 1500 5.01 H K H ——設(shè)計(jì)采用的托架層間距， mm； n ——與提升速度有關(guān)的系數(shù)。 提升容器對托架所產(chǎn)生的垂直荷載為其水平力的 1/4，即 HV PP 25.0 計(jì)算得： 83.1 1500 15004000 5.01K NPH 3.5

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