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更新時(shí)間：2024.12.28
盾構(gòu)機(jī)尾刷更換技術(shù)

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盾構(gòu)機(jī)尾刷更換技術(shù) 楊 磊 （中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司） 摘 要 盾構(gòu)法施工以質(zhì)量好、施工安全、掘進(jìn)快速、對(duì)環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó) 地下鐵道工程中得到廣泛應(yīng)用。 而盾構(gòu)尾刷的容易損壞且較難更換的缺點(diǎn)， 影響了盾構(gòu)法施 工的掘進(jìn)質(zhì)量。如何在盾構(gòu)施工中途進(jìn)行盾構(gòu)尾刷更換，是本文探討的課題。 關(guān)鍵詞 盾構(gòu)隧道；尾刷更換 1 引言 盾構(gòu)法施工是修建隧道的一種先進(jìn)方法。最近十多年來(lái)，隨著我國(guó)隧道和地下工程 的快速發(fā)展， 盾構(gòu)法施工也得到了快速發(fā)展， 尤其在城市地鐵、 水利水電隧洞中越來(lái)越多應(yīng) 用盾構(gòu)法修建。盾構(gòu)法施工以其質(zhì)量好、施工安全、掘進(jìn)快速、對(duì)環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，迅速 在地鐵隧道施工中得到廣泛應(yīng)用， 廣州是目前我國(guó)應(yīng)用盾構(gòu)技術(shù)修建地鐵隧道發(fā)展最快的城 市之一。廣州地區(qū)地層多樣、地質(zhì)復(fù)雜，隧道穿越高樓、高架橋、重要建筑物等頻繁，這給 控制地面沉降帶來(lái)了許多難題， 也提出了更高的技術(shù)要求

南京地鐵盾構(gòu)隧道盾尾刷更換過(guò)程地表變形分析

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盾尾密封刷是盾構(gòu)機(jī)的主要組成部分。完好的盾尾密封刷是保證盾構(gòu)機(jī)不發(fā)生漏漿的前提條件。當(dāng)盾尾密封刷出現(xiàn)磨損、盾尾嚴(yán)重漏漿時(shí),必須及時(shí)更換。以南京地鐵土壓平衡盾構(gòu)機(jī)盾尾密封刷更換為背景,介紹盾尾密封刷的更換過(guò)程;采用泊松曲線(xiàn)沉降預(yù)測(cè)的研究方法,分析盾尾刷更換期間地表變形,說(shuō)明盾尾刷更換方法合理、盾尾0.6～0.8MPa的注漿壓力科學(xué)合理,保證了盾尾密封刷安全更換。

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