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更新時間：2024.12.29
大型水利樞紐發(fā)電—航運優(yōu)化日運行

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第8卷 第1期 水 電 能 源 科 學 1 9 9 0年 3月 Intcrnatlonal Journal HYDROELECTRIC ENERGY Vol培 No．1 Mar． 1990 大型水利樞紐發(fā)電一航運優(yōu)化日運行 劉鑫卿 王麥力 矛 茗 (華中理工大學) 提 要 本文研 究河流主航道上 大型水利樞 紐的發(fā) 電-航運優(yōu) 化 日運行 方式 ，提 出 決 規(guī)劃階段問題和運行階段問題的兩個數(shù)學模型及其求解方法．以長江 三 峽一葛洲 壩梯級水電站為實倒進行 了計算，得出初步結(jié)果， 關(guān)鍵詞 運行方式 短期優(yōu)化 寰 電 航運 非穩(wěn)定流 大型水利樞紐具有較強調(diào)節(jié)能力的水庫，其水電站日運行方式在電力系統(tǒng)中起主導作 拓，既有一天內(nèi)發(fā)電出力和電量的安全經(jīng)濟目標，又因同時是水 電站 目調(diào)節(jié)出力變化帶來 出流波動，引起下游河道中產(chǎn)生非穩(wěn)定流，形成航道和港口永力參數(shù)變動，從而直接

大型水利樞紐發(fā)電——航運優(yōu)化日運行

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本文研究河流主航道上大型水利樞紐的發(fā)電-航運優(yōu)化日運行方式,提出決規(guī)劃階段問題和運行階段問題的兩個數(shù)學模型及其求解方法。以長江三峽-葛洲壩梯級水電站為實例進行了計算,得出初步結(jié)果。

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