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路基彎沉值質(zhì)量評(píng)定表

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名稱 材料 201 2.0 彎沉代表值 (0.01mm) 起 訖 應(yīng)測(cè)點(diǎn)數(shù) 實(shí)測(cè)點(diǎn)數(shù) Lr=ī+ZaS 貴州水盤高速公路有限公司建設(shè)項(xiàng)目 六盤水至盤縣高速公路 竣工驗(yàn)收彎沉值 （0.01m） 承 包 人：貴州路橋總公司 -中交二航局聯(lián)合體 合同號(hào)： 路基彎沉值質(zhì)量評(píng)定表 監(jiān)理單位：浙江通衢交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 編 號(hào)： 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) Lr ≤設(shè)計(jì)值或 Lr ≤竣工驗(yàn)收彎沉值 季節(jié)影響系數(shù)系數(shù) Za 溫度系數(shù) 里程樁號(hào) 幅別 （車道） 彎沉測(cè)點(diǎn) 結(jié)構(gòu)層 設(shè)計(jì)彎沉 值 （0.01mm ） 附錄 自檢負(fù)責(zé)人 （簽名、 日期） 評(píng)定結(jié)果 備注 監(jiān)理（簽名 、日期） 填表人（簽名 、

路基路面回彈彎沉值的計(jì)算

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路基路面回彈彎沉值的計(jì)算 一、公路回彈彎沉值的作用 （一） 概 述 路基路面回彈彎沉的設(shè)計(jì)計(jì)算與檢測(cè)，是公路建設(shè)過(guò)程中必不可少的一部份，是勘察設(shè)計(jì)、 施工監(jiān)理和檢測(cè)單位都要進(jìn)行的一個(gè)工作事項(xiàng) 。首先由設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)出彎沉值，再由施工單 位去執(zhí)行施工自檢，然后由監(jiān)理、檢測(cè)部門抽檢鑒定，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 在當(dāng)前的規(guī)范規(guī)定中， 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ 014-97 規(guī)定了路面頂層的設(shè)計(jì)彎沉 計(jì)算公式和方法，但沒(méi)有提出路基、路面基層的彎沉計(jì)算方；在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo) 準(zhǔn)》JTJ 071-98 中只提出要求檢測(cè)路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉，沒(méi)有提出檢測(cè)路面基層 彎沉的檢測(cè)項(xiàng)；在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 034-2000 中則補(bǔ)充規(guī)定了路基、 路面基層的相應(yīng)回彈彎沉的計(jì)算檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)于很多工程技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，如果不同時(shí) 熟悉上述三種規(guī)范，就容易混淆回彈彎沉的原意，造成錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)

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