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二次過街信號設計對于行人通過大型信號交叉口具有非常重要的作用.提出了行人信號相位與原機動車信號相位進行疊加組合的相位設計方法,并分析了在不同的機動車信號相位條件下和二次過街設置方式下的行人信號相位設計方案.為對可選信號相位設計方案進行比較,構建了各周期內各駐足區(qū)行人平均最長等待時間模型,并建立了評價行人二次過街信號相位設計方案的仿真分析模型.最后針對一個實際交叉口,應用提出的信號相位設計方法和仿真模型進行了分析研究.
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X0 接線板號，其中 1-13 是該接線板組端子序號。 左列 SA控制開關、 KM接觸器、 KA繼電器， 24v 電源， PA是輸入端。右列 1007-PT- 是線號、 RVV4*1.5 代表電纜 4 顆 1.5 平方、 RVVP8*1.0代表屏蔽線 8顆 1 平方線、終到 DCS控制系統(tǒng)； RVVP2*1代表屏蔽 線兩顆一平方線到液位傳感器 （有正負端）。對端子來說： 傳感器是輸入線號， 其他信號可能 是反饋給 DCS，也有可能是 DCS驅動執(zhí)行和指示。追問為什么 KM2有兩個不同的線 號 ,1009,1019. 是不是從 KM2引出了 ,多根線 ?還是就是 KM2的進出線號分別是哪幾個 ?謝謝 回 答 km2接觸器有多個觸點，不同的觸點可以有不同的電壓等級或容量的原因，參看電氣原理 圖可以看出原因。 KM2有兩個 1009 和一個 1019。
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