造價通
更新時間：2024.12.28
etc系統中車道控制器的設計

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.2MB

頁數： 2頁

etc系統中車道控制器的設計

ETC車道施工經驗之淺見

格式：pdf

大小：10KB

頁數： 4頁

ETC車道施工經驗之淺見 目前我國 ETC 正在逐步推廣，與新建項目不同，大部分 ETC 項目實施是在 原 MTC 基礎上的改建工程。 如何建設穩(wěn)定、 優(yōu)良的 ETC車道系統，本文根據以 往的 ETC 項目經驗，針對在 ETC 項目擴建和改造工程設計，實施過程中存在的 問題進行分析，為準備實施 ETC 的道路運營商提供一些可供參考的方案。 ETC車道模式選擇 我國的高速公路大部分分封閉式收費模式， 根據設備布設及車輛通行使用要 求的不同，封閉式單車道不停車收費系統可分為： 一、低速 ETC專用車道 不停車收費路側天線（以下簡稱 RSU）置于收費島的前端，在收費島的前 端設置欄桿、路側通信單元。 受天線通信區(qū)域位置和大小等因素影響， 低速車道 ETC車輛的通行速度大約是 20~40km/h.。 二、高速 ETC 專用車道 RSU置于收費島的前端，收費欄桿設置于收費島的末端。受收費島的長度、

最新知識

ETC車道計算機
點擊加載更多>>

相關問答

ETC車道計算機
點擊加載更多>>
專題概述
ETC車道計算機相關專題

分類檢索：