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轉(zhuǎn)杯紡車間空調(diào)節(jié)能改造措施

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纖維 ,纖維定向明顯 ,紗摩擦因數(shù)大 ,織物內(nèi)紗與紗之間摩擦性好 ,不易產(chǎn)生相對(duì)滑移 ,耐磨性提高 ,此外 ,起球還與成紗毛羽情況關(guān)系密切。因噴氣渦流紗毛羽較少 ,因此抗起球等級(jí)也較高。 4. 5　條干及常發(fā)性紗疵采用 YG136型條干均勻度儀對(duì) Modal/滌綸 / 亞麻 60 /20 /20 18 tex噴氣渦流紗進(jìn)行測(cè)試 :條干 CV 22182% , - 50%細(xì)節(jié) 243個(gè) / km, + 50%粗節(jié) 463個(gè) / km, + 200%棉結(jié) 634個(gè) / km。 5　結(jié)束語(yǔ) 噴氣渦流紡以其紡紗速度高 ,紗條均勻度好 , 設(shè)備占地面積小 ,工藝流程短 ,用時(shí)省 ,勞動(dòng)強(qiáng)度低 ,勞動(dòng)環(huán)境好而日益受到青睞。與環(huán)錠紗相比 , Modal/滌綸 /亞麻 60 /20 /20 18 tex噴氣渦流紗毛羽少、耐磨性、抗起毛起球性較好 ,粗節(jié)、棉結(jié)較少 ,但成紗強(qiáng)力較低條干較差。此

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轉(zhuǎn)杯紡車間空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能探討

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探討轉(zhuǎn)杯紡車間空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能方案。介紹了工藝排風(fēng)預(yù)冷技術(shù),舉例對(duì)比分析了轉(zhuǎn)杯紡車間采用工藝排風(fēng)預(yù)冷技術(shù)的方案和其他3個(gè)方案的逐時(shí)冷負(fù)荷和總制冷量。結(jié)果表明,工藝排風(fēng)預(yù)冷技術(shù)能夠降低轉(zhuǎn)杯紡車間總制冷量,降低空調(diào)能耗和運(yùn)行成本,具有較好的節(jié)能效果。

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