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一、前言日本國內(nèi)的現(xiàn)狀是低溫液化天然氣船的生產(chǎn)已經(jīng)十幾年了,但流體溫度為-162℃的液化天然氣船的生產(chǎn)卻非常少。由于安裝在液化天然氣船的管路上的波紋管伸縮接頭是在上述的-162℃這種超低溫狀態(tài)下工作,需要吸收船所特有的位移和振動,以及萬一產(chǎn)生裂紋而漏氣時有外(火卜)炸的危險等,所以不能和安裝在普通管路上的波紋管伸縮接頭用同一個標(biāo)準(zhǔn)。為此,必須對材料的選擇,結(jié)構(gòu)的研究及設(shè)計規(guī)格等方面都進(jìn)行充分的研究。至于試驗(yàn)和檢驗(yàn),各船級社已有規(guī)定。作者曾經(jīng)根據(jù)船舶舾裝委員會安全基準(zhǔn)委員會第八分會提出的關(guān)于液化天然氣船用波紋