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更新時(shí)間：2025.03.16
翻斗車料斗、車架接合孔的制造工藝

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焊接結(jié)構(gòu)件上的孔是設(shè)計(jì)和制造中經(jīng)常碰到的一個(gè)問(wèn)題。焊接結(jié)構(gòu)總是存在焊接變形,其基準(zhǔn)多為非加工面,而機(jī)械加工的孔則常有一定的孔位要求,兩者在制造中通常屬于兩個(gè)精度范疇,然而卻經(jīng)常組合成為一體使用,因此成為設(shè)計(jì)和制造中的難點(diǎn)。對(duì)于采用油缸翻轉(zhuǎn)料斗的小型翻斗車(指載重3t以下的前置機(jī)動(dòng)翻斗車輛),斗體與車架的連接部位如圖1所示。在軸線1上有左右料斗支撐,在軸線2上是油缸上支撐,軸線3上有油缸下支撐,油缸工作是通過(guò)軸線2的支撐作用于斗體,通過(guò)軸線3的支撐作用于車架,斗子繞軸線1旋轉(zhuǎn)工作。對(duì)于按自由尺寸(IT15)設(shè)計(jì)的斗子、車架,此三處的軸、孔在設(shè)計(jì)時(shí),若要求過(guò)高,會(huì)增大制造難度和成

寶鋼36噸翻斗車裝貨箱斗通過(guò)驗(yàn)收

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由蘇州冶金機(jī)械廠試制成功的寶鋼運(yùn)輸部36噸翻斗車裝貨箱斗,最近正式通過(guò)寶鋼驗(yàn)收。 36噸翻斗車裝貨箱斗長(zhǎng)4米、寬3.7米、高1.6米,自重16噸,載重量36噸,由1145只直徑16和22毫米的鉚釘鉚接而成,用于裝卸初軋鋼坯的料頭。由于這種箱斗需要承受高溫、高沖擊,工作條件十分惡劣,因此加工時(shí)。鉚接和焊接的要求高、難度大。(這個(gè)廠的工程技術(shù)人員和工人師傅們確立全心全意為寶鋼服務(wù)的思想,在沒(méi)有現(xiàn)成的工藝資料和經(jīng)驗(yàn)可供借

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