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針對(duì)地鐵環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥聯(lián)動(dòng)時(shí)的現(xiàn)行控制方式,基于工程實(shí)踐中出現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)調(diào)試問題,分析了缺陷產(chǎn)生的原因及其危害性。通過研究風(fēng)機(jī)風(fēng)閥聯(lián)動(dòng)的基本需求,摒棄了原來導(dǎo)致聯(lián)動(dòng)控制缺陷的并列控制方式,創(chuàng)新性地提出了風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的主從控制方式,簡(jiǎn)化了控制系統(tǒng),工程實(shí)施簡(jiǎn)單,運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)便。
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針對(duì)地鐵環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥聯(lián)動(dòng)時(shí)的現(xiàn)行控制方式,基于工程實(shí)踐中出現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)調(diào)試問題,分析了缺陷產(chǎn)生的原因及其危害性。通過研究風(fēng)機(jī)風(fēng)閥聯(lián)動(dòng)的基本需求,摒棄了原來導(dǎo)致聯(lián)動(dòng)控制缺陷的并列控制方式,創(chuàng)新性地提出了風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的主從控制方式,簡(jiǎn)化了控制系統(tǒng),工程實(shí)施簡(jiǎn)單,運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)便。
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